Други, вы спорите ниачОм...

вы когда нибыдь слышали выражение "расчет выпускной системы"?
что такое резонансное давление? и какой физический смысл установки резонатора?
откуда берется продувка цилиндров, если перед впускным клапаном почти всегда "условноный вакуум" (давление ниже атмосферного)?

лучше забейте...

Мы и не спорим, лично я продаю за то, за что купил, а Шура по обыкновению комментирует

ну и славненько.
Кирилл, это хорошо, что пользуешься мнением авторитетных механиков, ВАЖНО не забывать одно НО:

Любой выпуск, настороенный на какую-либо прибавку мощности, будет выдавать эту прибавку ТОЛЬКО на том моторе, на котором его настроили или аналогичном. Любое изменение даже самое мелкое (фозд. фильтр напрмер, или иная геометрия впуска) всю эту прибавку уберёт на нет, или даже будет потеря вместо прибавки. Потом, как правило, прибавка мощности осуществляется только в определенном диапазоне оборотов, часто в ущерб остальному диапазону. Например выиграв секунду на разгоне на высоких, можно запросто потерять низы.

Поэтому выпуск, какой бы он правильный не был, можно рассматривать только в совокупности со всеми другими факторами.

Во всех остальных случаях выпуск это понты, звук и всё что угодно, но не мощность.

ЗЫ если что, себе покупал ради понтов

...Чтоб Кирилл, ты не думал, что только к твоим словам.

Выпуск, как ни крути, сам по себе, только из-за того, что прямоточный УЖЕ даёт прибавку........другое дело насколько она велика(прибавка)
Даже БЕЗ каких-либо манипуляций с чем либо но она есть.... насколько она ощутима, и нужна ли она "такая" -другое дело.


Но вот рассматривать его одного (прямоток), без совокупности доп.изменений как способ увеличения мощности- совершенно определённо по меньшей мере ГЛУПО.

Pyher пишет:
Как ни о чём?...да мы и не спорим вродь, а дискутируем.
Жень ...спэшл фор йю докладываю.

...не только слышали, обучались....но и принмали в этом непосредственное участие.

Mr.Malina пишет:
Красные машины быстрее остальных, наверное Феррари что-то знает...

...не, вырывать из контекста не надо- смысл всей фразы меняется

Таки я и не вырываю, а отвечаю на первоначально написанное и не откорректированное...
Зы, заканчиваем, Женя волнуется

...Если дёшево-брать надо....ули тут камментить?
...но кобровская гальваника меня меньше впечатляет, чем ваниханинская.

Валико, подозрительные какие-то эти трубы, не получилось бы как у комрада постами выше...
переднего колена на фото нет, 2 накладок тоже нет, лично у меня вопрос как набивку менять, если сужение на концах, да и шиппинг по штатам исключительно...

Спасибо за подсказку!

dkv пишет:
Какие-то накладки с хомутами в пакетике.... вон у стеночки стоят.

ржа удаляется просто - есть десятки преобразователей... причем дещевые не значит плохие...

dkv пишет:
дык правильно, это НЕ полный выпуск, это муфлеры

поскольку у C2ACE нижний глушак не разъёмный (банка отдельно не снимается), то и здесь продается с коленом. А верхнего нет т.к. оставляется штатный.

по фотке не видно, но скорее всего и фланца тут нет - штатный используется
и накладочки в комплекте стилизованиы под штатные...

Жень не знаю как у тебя а мой глушак полностью неразъемный - вот почему я и смутился как красна девица...))) а позиционируют они его как от С2АСЕ...

Валико, очень много вкусного продается у V&H на Сейбр, почему не сравнить его крепеж с твоим. Мне кажется, что разница будет лишь в крепеже Маффлеров к раме, а по крепежу к цилиндрам все должно быть одинаково. Тата не откажет же в сравнении, да даже если снять ее трубы и приложить к твоей железяке, времени вагон.
Мы тоже, как оказалось, взяли брату концы от модели 2003 года на 2010, да пришлось делать переходники от выпускных труб к концам и две крепежные пластины к раме, но это совсем незничительные моменты, когда идет экономия на цене в 70% и берешь именно то, что хочешь, а не то что подойдет. Это как один из вариантов...