Спасибо DKV и Мр.Малина за содержательные ответы...
Ясность со стоковыми трубами появилась. Пришел в гараж и с новой инфой появилось больше вопросов....

Как фланец налезет на мой прямоток?
Фото приаттачено. Как видно там с обратки уже не подлезешь...

??? Как правило у прямотоков свои собственные фланцы....причём уже приваренные.
А что у тя за прямотоки то?

HardKrome American Classic Straights
www.hardkrome.com/motorcycle-exhaust.php?hkID=59

Судя по ссыле они там есть...то есть были.
Да в обсчем то главное, чтоб прямотоки были...а фланец если чё завсегда замутить можно.

Кстати...судя по увиденному-а ведь они все в накладках-холодильниках!...накладки снимаюццо?..не на хомутах ли они?...может туды и стоковые влезут?...хотя это скорее всего абсурдные предположения.

Сложно что-либо говорить, когда на картинке производителя фланцы есть, а в натуре товар пришел без них...
Можно конечно разрезать штатный фланец, как гровер с одной стороны, и аккуратно разогнув, надеть его на приемную трубу прямотоков, а затем дать пару точек сваркой...ну а какой еще вариант, я не вижу, что защитные кожуха на трубе съемные. Хочешь, не хочешь придется самому выдумывать, нам отсюда не видно.

2 Mr.Malina - нифига там не снимается - все приварено...
2 DKV - вот теперь мои сомнения развеяны. меня америкосы опять на***ли и придется колхозить...

Что значит опять? Ты их где ,когда , купил...и при помощи чего расплачивался?

Опять - первый раз нагрелся на курякинских ручках. Типа купился на фор хонда (хотя данную модель зомби выпускают тока для ХД) - пришлось руль пилить....

Прямоток купил с ебея... с одной царапинкой не криминальной... Цена вопроса 6 тыр (или около того)... Уже поздно руками махать, ибо пока привез сроки все вышли... Ну и цена вопроса "позволяет" подколхозить...
Правда малость обидно, что буржуины либо по неграмотности, либо наоборот не указывают информацию о том с чем придется столкнуться...

Здравствуйте! Покатавшись один сезон на vt750 по Москве я понял 2 вещи:
1)^750СС мне пока не надо, хотя на 1100СС и более хорошая и громкая выхлопная стоит.
2) Без хорошей выхлопной системы тебя не слышат другие участники движения, подрезают и т.д...

Прошу помочь в выборе выхлопной системы: Cobra, или V&H? Какую конкретно модель?
Сразу скажу, что приобретать планирую через интернет магазин из США или Канады(т.к. дешевле там, даже если с доставкой)... Заранее спасибо!

Мот: Honda Shadow VT750 C AERO 07'

И Cobra и V&H проверенные именитые конторы, бери любой.
Кобра подешевле, звук у неё более звонкий и громкий, у ВХ поблагородней чтоли...
Я бы выбирал выпуск с муфлерами (с банками) а не просто трубы прямые.

Наличие экранов тоже чтука полезная чтобы ноги не обжечь.

Мощности, Шура, мощности...

Фуфел, Кирилл, это фуфел )))
..и доказать могу...но только неохота...да и тема не "про это"
...Да и люди то по большей части ставят дудки совсем не для умоЩЩения, а ради пассивной безопасности для. ))) Собснно об этом он и говорит. Так что звук ему нужен хороший, не более.

А докажи раз можешь...

Лично мне не интересно, мне вполне хватает мнения профессионалных механников из Destinationharley, люди обкатывают разные трубы на Dyno и уж имеют мнение по каждой из моделей, сам советовался с ними когда выбирал производителя...были бы 2в1 от V&H на 750ку, однозначно взял бы их.

А хороший звук для каждого свой, я вообще не понимаю таких вопросов "Что лучше, помогите выбрать"... критерии оценки у каждого свои.

Элементарно, Ватсон!
...точнее элементарная аэродинамика...чем меньше сопротивление встречают выхлопные газы, тем лучше наполняемость ( продувка )камеры сгорания- тем больше мощности...а уже на картинке видно, что в месте "стыковки" изменение угла трубы на 45 град( место изгиба хоть и небольшой длины, но это не прямая труба, а всёже радиус ) т.е. потоки газов проходят путь буквой S (а это завихрения..то бишь турбулентность= дополнительное сопротивление) + к этому сама конструкция перехода, где газы сталкиваются стремяться не только в конечую трубу, перед местом соединения ( там как бы буква Y)они также стремяться из одной трубы попасть в другую.

Таким макаром мы придем, к тому, что трубы вообще не нужны, нехрен терять на сопротивлении...

Horsepower = Torque x RPM /5252