Пара вопросов по вождению опытным товарищам Подскажите, плиз,

1. Я так понимаю, любой мот отлично уходит со светофора в городе. Но вот я чувствую, что стартую первым в легкую, а дальше где-то к 60 уже меня начинают догонят машины. Поймите правильно, я не гонщик, я просто еду. Но лучше ехать чуть-чуть одному по дороге - целее будешь Так вопрос по динамике: далее уже надо чтобы кубатура повыше была? От нее зависит?

2. Вот чуть не улетел на Ленинградке. Там то вверх, то вниз по новой дороге, что ли. Ветер сносит нахрен, на каком-то этапе я понял, что еду если не по полосе виляя, то по половине точно. В чем моя ошибка? Стекло вроде бы впереди, надо было пригнуться за него? Или куртку застегнуть - может, она как парус работала? Ася вроде бы не легкая машина, что ж ее так ветром-то ведет?

Хм У меня 600 и до 100 в момент разгоняется , как-то очень странно , что тебя на 60 догоняют, может я неправильно сообщение твое поняла ... А относительно аэродинамики : у чопперов вообще она никакая , не представляю как люди под 160-180 впуливают Я в том году как только не ездила и с растегнутой курткой , и со стеклом ( непойми от какого вообще аппарата ) и честно говоря не особо чувствовалась разница даже на 140:pinch: Ветер сильно влияет , ничего не поделаешь,даже обгоняя фуру сносит немного.
P.S. только я не очень -то опытный водитель...

Я тебя удивлю)) Ветер - страшная сила... Лично видел как Оку с 4 лбами внутри сместило ветром на один ряд)))
Так что да... двигает))

Tezarus пишет:
Даааа ))) я тоже видала как оку с обочины в кювет снесло ветром , он пролетевшей мимо фуры , жесть

Помниццо, однажды ночью, возвращаясь из релакса, ехал я с пассажиром на заднем сиденье... Выехал на мост, меня обдуло ветром и мотоцикл перестроился в соседний ряд даже не спросив меня а хочу ли я этого. )
Картина наверное была маслом - едет мот, на нём два лба орущие матом на всю улицу.... ))

на шадоване не сильно парусит... вот на трансальпе или африке парусит сбоку токо держись...

у круизеров аэродинамика есть. Замечали следы грязи на баке,крыльях.. после дождя. Аэродинамичный экип убирает большую часть неудобства и борьбы с ветром.

freerussianet пишет:
а ты переключать передачи пробовал??
я. если хочу первым ехать на 400ке, 1я до 40-50 км потом вторая около 80-85ти....и так далее.....5я тока до 150

Sэr...ЙОЖИК пишет:
"Нефига себе" ж ты крутишь , вторая на 80

спросили совет, как ехать более 60 км/ч первым...

Tezarus пишет:
Может даже меня видел... Переставляло меня лично на Оке с четырьмя лбами )))) А когда груженый под крышу ехал на МКАДе болтало ой ой ой как, особенно при порывах...

Если ветер постоянный приходится мот наклонять и ехать в наклоне, при порывах только ловить пытаться (тоже наклоном)

Спасибо за советы. Я понял, что куртка не при чем, что просто это мот. Я ж на Уазе ездил до этого, причем там у меня стоят аморы от газона, он идет как по рельсам, его не сдувает и даже лежачие полицейские особо не раскачивают... Ну, привыкну

Разумеется, я не хотел всех обогнать на 60. Просто я понял, что основная дурь и динамика - на низких, а потому уже как обычно

Йожик, можно и на первой до ста - только, наверное, это будет первая и последняя поездка на двигле. Нахрена его перенапрягать-то, именно ж есть коробка. Я всегда стараюсь как бы в натяг - готова скорость к следующей - переключил и пошел дальше.

Куртка, кстати, очень причем... особенно если застегнута только за низ... парусит еще как

Куртка пипец влияет
САМЫЙ важный момент - это вес У нас с другом по сейбру, двигло 1100...только он весит 60 кг, а я 140 Пока я дохожу до третей, он уже на 5ой где-то летает. Плюс стиль переключения у всех разный, можно как на спорте переключать быстро и без заминок, а можно как я - медленно, задумчиво...успеваешь подумать стоит ли переключать или может остаться на этой скорости )))

хочешь быть первым - покупай спорт и не насилуй байк.
Теоретически, можно и 100 на второй ехать, только зачем?