Не логичен ты... втыкс 1300 не едет говоришь а сам пишешь что 130 твоя максималка...

как раз нет. "не едет" в моем понимании - это соотношение мощности мотора (крутящего момента) к массе мотоцикла. а совсем не максимальная скорость. так бы взял нинзю 10-ку. она 300 едет. имеется ввиду общая динамика мотоцикла. для веса 1300 втыкса мотора его маловато.

и не максималка. а крейсерка. понятно что, на обгоны хочется иметь запас мощности. а то мне бы и чесотки хватило бы. 120 она едет.

Ой че то мудрено все это... про обгоны так скажу - кому и два литра мало...

Сейбр и аэро это хонда - а значит очень надёжные моты - главное взять неубитый... и тогда будет тебе счастье и уверенность...

это я и так знаю. кавас новый тоже неплох. вполне надежен.

нешто нет никаких особенностей? болячек? все шадовы от 400асе до 1100с1 и втыкса1300, которые встречал болеют зарядкой (рр как правило)

ты вот спроси меня про мой кавас - все расскажу, что ахилесова пята - кпп, что система смазки распредвалов по гибким шлангам, что привод маслонасоса у ранних моделей из пластика и менять на стальную проблемно, что помпа неудачно цепным приводом сделана. ибо знаю свой мотик. вот интересно есть ли такие болячки у того же сейбра (который мне безумно нравится)

счастье и увереннось - это мои руки, опыт и инструмент. а я хочу узнать нет ли конструктивно заложеных каких-нибудь сложностей (как описал выше)в моторе. ходовая меня мало интересует.

Про каву я сам могу тебе рассказать - ибо владел вулканом...
Знаешь главное отличие вулкана и шадовки? Когда едешь в тысяче километрах от дома на вулкане - каждые пять минут проскальзывает мысль - бля а если счас че нить навернется - что буду делать? И когда едешь на шадовке за пять тысяч от дома неожиданно ловишь себя на мысли что такие мысли не появляются вообше...
Насчёт рр скажу так - следи за батарейкой и рр будет служить тебе вечно...

Mrak2k пишет:
Сейбр и Аэра не имеют "Родовых" болячек. Принипиально разница в брабане сзади и Аэра просто не поедет с твоим весом.

Смотри строго семейство литрсто, либо цепные 750-ки Spiritы, Shadow A.C.E., Black Widow

Ибо динамика карданной 750-ки тебя разачарует... Сабря будет отличный выбор... ИЛи рекомендую поискать Shadow ACE Turer (Именно Турер)

Резюме, с твоими габаритами я бы в принципе 750-ки не смотрел

Moheve пишет:
Я на дальняк с собой запасное брал )))) До сиз пор, на антресолях лежит.

Из моей практики, на дальняке ++10к самым слабым местом VT1100C2 ACE оказалась кнопка "Старт" у которой стерлись контакты и пришлось ея заменить на скрепку

Зы - Женя о каком барабане речь?
Зы 2 - у нас на форуме есть Иван Судья - который ездит на аэро... кто скажет что он лёгкий? Может его спросить?

О барабанном тормозе сзади...

А еще есть Кузнечик, который не пьёт, но смотрит на литры)))))

Cheshir911 пишет: А я не брал... кстати а чего это оно у тебя лежит? И эта - у сейбра сзади НЕ БАРАБАН...
и эта 2 - ты добавляйто что твоей аське за 18 лет...

2Moheve
да, да есть такое.
про аккум это применимо к многим мотам. аккум конденсатор. если он не берет в себя, то страдает рр-ха. знаем, плавали.

2Cheshir911
о! спасибо! еще более уверился в выборе литрсто сейбра.
карданишь-практишь-гут. кардан и только кардан. никаких цепей. нафиг.
значит на 750 забиваю.

да, и на сейбре задний тормоз дисковый. на аэро удивил барабанный. очень удивил...
Moheve пишет: это даже не поломка. так, неприятность небольшая)

зы. скажите, а капчу надо вводить тут каждый раз при отправке нового сообщения? это ВСЕГДА придется делать?

Капчи только первые два поста..
Насчёт 750 ок - не все так однозначно... пусть лучше те кто на них ездит тебе скажет... от себя скажу так - всю дорогу до испании я на 1100 не успевал за Ланселотом и Хуго на 750 ках... при этом Ланс далеко не маленький - выше 180 см и ехал со своей женой... чтобы за ними успевать я на заправках выезжал пораньше... они спокойно поливали по автобанам 140 и при этом не менжевались в обгонах...
Главное что - 750 посвежее сейбров и конечно же легче в управлении что важно для города...

Mrak2k пишет: Улыбнуло , ни разу не заметил что мотора маловато. Если держать обороты двигателя в зоне максимальной мощности динамика будет такой что руки с руля отрывает.

У меня 750. Тоже выше 180. Вот подножки я бы вынес, если честно. Хотя в городе в плотных пробках будет не очень удобно... хз.
На счет скорости. Тут вот в Рязань на выходных гонял, 110-130 - это стабильный крейсер. На обгоне и до 150 разгонял, но там сдувает шописец, нужен ветровик.

ilya164 пишет: заранее извините, владельцы втыксов. не хотел никого обидеть. ну просто не нравится мне втыкс. не могу обьяснить. у товарища 1300S ну как-то не нравится и все.
zhituha пишет: вот этого я и хочу избежать. спасибо, ценная инфа. а в поворотах на малой скорости руль в коленки не упирается?zhituha пишет: у меня на 150 носки ботинок в разные стороны начинает разворачивать