Я его взял!!!))
Большое спасибо за фак по осмотру прошёл по всем пунктам, дракон с честью выдержал все испытания! Из косячков Царапки на переднем крыле очень аккуратно закрашенные, 2 правых по воротника (выяснилось по шурупу крепления стёкла левого поворота) небольшая царапка ручки газа мне показалось вообще не критично) сгоревшая нить переднего правого по воротника (габарит есть а поворот не моргает) и сломанная кнопка люстры, не фиксируется. Карбы настроенных, запуск с полпинка… ппц как он громко работает!!! Нужно искать флейту, труба ВН диаметр 107 мм, я знал что должно быть громко но не ждал что настолько)) вобщем я ещё не отошел, в понедельник закину фотки. Оставил у ребят на ТО все по кругу меняю, кстати колодки и шины как новые, с хорошим протектором и соответственно без трещин,правда по пластмассовости не проверить их они в силиконе… фуф ого меня проперло))

Поздравляю, мужчина! )

Поздравляю... Ждем фоток.

Подскажите, кто знает. Сегодня скрепя сердце продал свою 400сс, завтра поеду смотреть разные литры с карданом. Какие есть нюансы? Масло в редукторе, ещё что-нибудь? Очень хочется в ближайшее время ездить, а не вкладываться в новый байк...

сослепу ткнул не в ту кнопку. Unk1500 - Спасибо не в тему вопроса. Извини.

Unk1500 выбери мотик и не покупая, возьми с собой кого-нить с форума съездить, посмотрите вместе.

Но если новый осилишь - лучше новый.

Спасибо за совет, но у меня очень тупой график, не хочу напрягать сильно никого. В Москве бываю редко, смотреть буду днём, когда все нормальные люди работают. Новый не осилю, бюждет 200к, а 400ая тень двумя людьми гружёная ну совсем не тянет=\

Форумчане может меня переубедят - в течении первого сезона вылезут все болячки, платить за них придется, но сколько... вопрос.
Части из них можно избежать - максимально замерять все что можно замерять не разбирая мот, отвези вместе с хозяином на сервис, раз не хочешь кого-то напрягать. Заплати за оценку, это будет дешевле, чем потом оплачивать ремонт.
Набери вариантов (чем больше тем лучше) и вперед. Думаю тут vt1100 97-2002 годов.
Беги от любых потеков масла на моторе, звуков и стуков в моторе, плохого завода (с холодного состояния), дыма из труб (особенного сизого), швов на раме в "не тех" местах, "плохой" или нестандартной окраски.

Попался vt1100c2 04 года, завтра смотреть еду, спасибо за разъяснения. Больно цена хорошая для такого байка, это и удивляет. Какие-нибудь типичные болячки главной передачи/редуктора присутствуют?

А еще можно взять мот у своих. Все тоже самое, только мотоциклы на виду и история есть.

Смотри электрику, возьми с собой мультиметр и замерь как аккум заряжается, что выдает генератор и тд. Посмотри крутится ли вентилятор. Залезь под седенье, посмотри соленоид с 30А предохранителем, в каком он состоянии.

Есть тема про осмотр...
hondashadow.ru/forum/FAQ/43280-FAQ-%D0%B...0%D1%83-Honda-Shadow

2Пухер
Так я сначала на форум и полез, на твой смотрел. Но в бюджет не влезаю Так бы я за ним на поезде мог приехать

2Мохеви
Читал, но там только про цепь. У меня паранойя насчёт выдавливания масла из редуктора.

А тему про редуктор не судьба почитать? Или не так... что на форуме есть темы про проблеммы с редуктором?

Редуктор абсолютно надёжный узел... выдавливает через сапун масло лишь у тех кто его перельет... подтеки - это всего лишь сальники... обычно и это большая редкость - бывает лишь у тех кто дешево покупает американские шадовки не задумываясь - а чего это наши барыги так смилостивились...
за всю историю форума проблемма была лишь у Ворона... но там бывший чудо владелец в колесо забыл один подшибник поставить... но при этом редуктор доехал до испании и обратно и ещё дышит...
Из всего что я нашёл в сети про проблемы с хондовским редуктором - история болгарина со слизанными шлицами... но судя по его вопросам или он сам износиловал мот или прошлый владелец...

Гораздо больше надо уделить внимание двигателю... если мот с америки -
ОБЯЗАТЕЛЬНО КОМПРЕССИЮ ЗАМЕРИТЬ...
ОБЯЗАТЕЛЬНО КАРФАКС ЗАКАЗАТЬ...
А редуктор еще тебя переживет...
Фото приглянувшегося выложи на форуме - глядишь че и увидим... токо не в этой теме...
Это тема про ПЕРВЫЙ МОТ а не про выбор конкретного аппарата...

Всем привет! На данный момент езжу на Kawasaki VN1500 Classic. В ближайшем будущем подыскиваю ему замену. Староват. почти 20 лет. Присматриваюсь пока к следующим моделям:
1. Honda VT1100 C2 Sabre
2. Honda VT750 C2 Aero
даже больше к первому варианту склоняюсь.
-либо постарше, но карбовый литр+
-либо посвежее, но инжекторный недолитр.
что лучше?
бюджет 250тыр +/- 10
я 185/120 (рост/вес) стаж езды около 8 лет.
езжу по городу в основном до 90км/ч. И поездки в замкадье до 500км. не гонщик. крейсер 130 км/ч не больше.

Владельцы, расскажите пожалуйста о мотиках, (не ттх) расскажите есть ли какие-то болячки родовые или особенности, вылезающие в процессе эксплуатации. живьем ни то, ни то не мацал пока. некогда пока. да и не во всех мотосалонах дадут прокатиться. просто посидеть одно. так мотик не понять. - проехаться по дороге другое. интересны отзывы владельцев.

Заранее благодарен.
ПыСы. Втыкс не предлагать. 1300 не едет, а 1800 дорого.