Любой американец скажет, что круизер - это классика.

Всегда разделял это мнение, пока не стал разбираться...даже, скорее, что классика - это круизер.

Borov пишет:
Сто пудов.

А спорить о качествах первого мота, это как брюнеток и блондинок обсуждать. Я с литра начал, потому как очень хотел именно такой мот, да и не помещался на 750-ке.

я думаю как раз первый с чего надо начинать-так это с чоппера....безопаснее.....вот просто многим он просто не нравится, но это на цвет и вкус фломастеры разные....если ты любишь чоппы то никакой дорожник тебе не понравится....это разные вещи.....как можно ездить на том что тебе не нравится....изначально врать себе...

Специально для новичков отпишусь по этой машине.

Honda Shadow 750 отлично ПОДХОДИТ для новичков. Я свою Асю покупал год назад, буквально на второй день после того, как сдал на категорию "А". До этого на мотоциклах не ездил, на авто, правда, большой стаж. Взял 10 уроков и сдал.

Отгонял мотоцикл сам. Через весь город в центр, причем местами по пробкам. Но на самом деле, никаких сложностей с этим не возникло. Прокатился туда-сюда перед ГИБДД, где регистрировали, чтобы раскататься, на трассу и вперед.

Shadow стоит на дороге очень уверенно. Не валится даже на медленной скорости. Прощает ошибки.

Чтобы ее завалить, надо либо газануть на скользком как следует, либо слезть и забыть поставить подставку))) Она даже легкое притормаживание в повороте, в общем-то прощает (но пробовать все-таки этот трюк не советую).

Что касается кубатуры. На 750-й нет смысла соревноваться на светофоре со спортом. Она не для того. Но любую легковушку делает легко со старта.

Пожалуй, она легковата на скорости выше ста. Я себя ловил на мысли, что меня слегка переставляет по ряду - правда, надо было застегнуть куртку, а я ехал, в общем-то, с парусом.

О качестве. Я журналист и езжу по делам каждый день почти. То есть использую ее как обычный ежедневный транспорт. Второй год ни одного отказа. Заменил одну шестеренку привода спидометра на колесе - и то из-за ошибки мотосервиса, когда прокол заделывали, то неправильно собрали.

О скорости и мощности. Я езжу второй сезон и знаю: эта машина все еще может большее, чем я могу безопасно для себя и окружающих использовать. Так что пока мне повышать кубатуру смысла нет. Скорее всего, если бы у меня было 400, то задумался бы уже об этом.

О деньгах. На сколько знаю, 400-к обычно на второй сезон людям мало. 750-е пошустрее, но в том же корпусе. Их на рынке меньше, если понадобится, продать проще, соответственно. А купить можно почти за те же деньги.

Таким образом, по моему мнению, 750-я Shadow - самый что ни на есть подходящий мотоцикл для начинающих.

Мой первый мот - Хонда Стид 400.
Второй - Хонда Спирит 750
Следующий точно будет Хонда. Только пока не знаю, Спирит 1100 или ВыТыиКс1800...

Присоединяюсь к freerussianet. Shadow 750 - отличный мот для новичков.
Мои параметры: вес 120, рост 182.
У меня был долгий перерыв с юношества, поэтому на мот сел с некоторой опаской.
Проехав около 500 км познакомился поближе со своей красоткой. Очень радует балансировка и управляемость. Хороший разгон с места до 100. От 100 до 150 тоже ничего так с одним ездоком идет.
Максимум что удавалось выжать - 160, но уже все, у меня больше не идет. Может мои 120 кг мешают.
Со вторым номером (мой старший сын около 80 кг) тоже достаточно динамичен.
Тормоза конечно по сравнению с автомобильными... но это не обсуждается, надо понимать, что все таки 2 колеса и держать достаточную дистанцию с запасом, а то я по старой привычке держал автомобильную дистанцию и в итоге пару раз срывало заднее на юз при экстренном торможении.
Активно прирабатываю седалище к седлу. Пока после 1-го часа по трассе болит задняя точка. Если не притрусь, попробую пошаманить с седлом.
Не хватает выносов для ног. Когда тошнишь неспешно, хочется развалится в кресле и наслаждаться дорогой, а тут блин коленки ноют, старость не в радость
Радует вес - 250 кг. Мне приходится с дачи преодолевать километрик по проселку до асфальта. Иногда приходилось вытаскивать из колей. Был бы тяжелее, не осилил бы. А так, могу даже аккуратно заехать не глубоко в лес.
Очень рад, что этот мотоцикл стал членом моей семьи.

Все так, только сидение - это индивидуально. Я вот когда выбирал мотоцикл, еще не знал вообще, что брать. Нашел салон, где есть основной модельный ряд разных - и Кавы, и Стиды, и Интрудеры. Приехал, посидел. И понял, что по-настоящему комфортно чувствую себя - только на Honda Shadow, причем исключительно с родным сидением.

Понятно, каким местом выбирал?))) Но зато не ошибся)))

Да нет, согласен. Сам посиживал. Толко сразу на шадовку как то нацелился. Мои проблемы это из разряда улучшайдинга, мот свежий, хочу старшему или женке в дальнейшем передать. Сегодня на гравии на перекрестке из-за колхозника поскользнулся, смешно, но сначала за мот стал переживать.

Уважаемые знатоки, если покупать мот в слепую без возможности поторгать, послушать с аукциона, то какие оценки принимать во внимание, а какие не очень?
Само собой двигатель должен быть не ниже 4, я думаю, а как с остальными узлами?
Например, в статистике продаж по аукциону есть 4 варианта 2001-03 гг.
с ценой в районе 5300-5400 долларов и общей оценкой "4"
по внешнему виду на фото все очень чистые:
1. 2001г., 7399км, 5410$

2. 2001г., 13449км, 5460$

3. 2002г., 13917км, 5290$

4. 2003г., 31300км, 5350$


Хотелось бы выслушать авторитетное мнение, какой из вариантов более удачный?

Сложно сказать, как оценить технику на расстоянии. Я брал в Рашке, пригласив за деньги себе в помощь независимого механика.

Из того, что понимаю, я бы лично отмел вариант 3 заочно - если неизвестно, откуда течет масло из двигателя, то зачем связываться? Может, ерунда, а может - довольно большая проблема. При этом даже если надо просто какую прокладку в Японии поменять - видимо, не большая беда, то у нас это - месяца полтора ждать, пока привезут.

Задумался бы о том, за каким хреном гнутый руль в варианте 4. Руль - штука не дорогая, но чтобы его погнуть - надо очень здорово мот завалить, явно не на месте и не на маленькой скорости около гаража.

Ржавчина на внешних деталях - тоже относительная вещь. Я один раз видел своими глазами: весь движок ржавый донельзя, и тщательно закрашен продаванами серебрянкой.

Тормозные диски, также как и колодки, и покрышки - это честные расходники. Их так и так время от времени менять.

Внешняя рихтовка - ну, покрасить мот стоит не так уж и дорого. Главное, чтобы в процессе этой самой рихтовки (об асфальт, очевидно) сама начинка целой оставалась...

Отсутствует пластина - "немного" на мой взгляд шедевр )

npycb пишет:
Ну, немного упал)))

Анекдот в тему.

Звонок в дверь. Дамочка идет открывать.
- Кто там?
[Пьяным голосом]
- Стекольщик, е..б твою мать!
- А, пожалуйста, проходите...
- Иди жрать готовь, е..б твою мать!
...
Звонок в дверь. Дамочка опять идет открывать.
- Кто там?
[Пьяным голосом]
- Стекольщик, е..б твою мать!
- Так у меня уже есть один...
- Упал, е..б твою мать!
)))

Добрый день. Подскажите новичку, прочитал всю тему,и немного повторюсь... Рост 164, вес 70кг. Очень хочу чеппер, долго выбирая и читая форумы о хонде, сузуки, ямаха, пока вывод один- брать хонду из надежности, т.к в машинах хоть как-то понимаю, а в мото нет. Кататься начал в прошлом сезоне и то на скутере, т.к. толком не учился ездить на 2-х колесных аппаратах, но пробки достали и я продал все машины. Так вопрос: насколько мне будет тяжело привыкать к чепперу, смогу ли я им управлять, хотя знаю( по форумам), что по развесовке он гораздо легче рулится. Ну нравится они мне, не хочу классику.

Нравится - бери. Управлять сможешь. Привычка - дело наживное.