Ломаю голову над задними амортизаторами.
Вот что сподвигло: после покупки мота - Спирита 1100 захотел сменить амортизаторы - не нравилась мне их работа. Нажмешь на корму мотика - сравнительно быстро отскакивает назад, на дороге порой получал сочные пинки под зад (поджатие пружин на 1-ку, с грузом вешу около 95 кг, езжу на дальняк без пассажира)

Купил юзаные, но со свежего Сейбра 1100. Поставил. Та же хрень. Ездил на АСЕ - вроде получше, но проехал в итоге мало, что бы выводы делать.

Старые товарищу подарил, с них мы сняли хромучие стаканы (как более красивые в плане хрома) и переставили на амортизаторы его ACE.

В процессе работы выяснилось: гидродемпферы у всех амортизаторов живые (Спирит, АСЕ), но у АСЕ штоки рукой назад тянуть гораздо труднее, чем на спиритовских амортизаторах. Пружины с виду и при сжатии весом тела одинаковые.

Посмотрел парт-намберы - у всех они отличаются. У Аэро особенно, там еще присутсвуют декоративные колпаки на верха амортизаторов.

Времени поменяться с хозяином АСЕ амортизаторами пока нет. В то, что эти девайсы быстро умирают - верю очень слабо.

Так вот, таков вопрос: довольны ли владельцы Спиритов, Сейбров, Аэро и АСЕ своими стоковыми задними амортизаторами?
Какие субъективные мнения?
Кто-то ставил тюнинговые - каково оно?

ACE - нет. НЕ доволен!

езжу один в положении 2
с пассажиром - 4
с пассажиром и грузом - 5

пробивает, раскачивает, на загруженном в "5" - ход подвески никакой.
до кучи еще втулки все разбило (сайлентблоки)
надо чего то делать...

ребята (технари в мотосервисе) говорят можно масло в них попробовать поменять, в некоторых получается. вот, думаю... собрать до конца сезона как есть или заморочится...

Pyher пишет: Та же хрень,+ у меня стоят жёсткие пружины,заказывал по каталогу,выше стока на 4 см,так же пробивает.

Теоретически, замена масла возможна.
Гидродемпфер - это металлический цилиндр, диаметром примерно 2.5 см. На торцевой заглушке можно просвелить отверстие, нарезать резьбу и после замены заглушить винтом с медной шайбой.
Но: я не знаю, какая толщина металла заглушки, каких размеров сальник там, какая вязкость масла, наличие/отсутствие внутри газа. Седня повнимательнее порассматриваю, мож че интересное увижу. Ведь как-то же залили в них масло на заводе

...ну у меня нажопницы нету...увы
Но я и сам не маленький...за 110 кг стопудово. Мот -750АСЯ. Езжу на 5 всегда. В принципе всё нормуль, но на марианских впадинах конечно пробивает.
Думаю надо ставить демпфер под сам маятник.

Ту ПУХЕР. Жень, у тя резинки совсем убиты? У меня где-то валялись такие "б/у,хор.сост"

Да,там на штоке,сверху стоят отбойники,мои рассыпались.Взял от жигулей(какие не помню)они по внутреннему диаметру подходят на шток,разрезал и вклеил снизу.

на аэре литровой ездил на 2, даже с приходилось с пассажиром (почти 100 живого веса) не пробивало. спустя 2 года еле хватает 5. а так мои ставили на АСЕ, они должны подходить и к другим, различие только в виде

Больше интересна не жесткость пружины, а способность гасить колебания.
Вот порой раскачивание задка в поворотах начинает реальноь напрягать. Не хочется, что бы заднее колесо сорвалось в повороте.

Всем привет!
У меня мот Сейбр 2006 года. Переднюю вилку пробивает и на отскок стучит здорово, масло залито вязкостью 20, но оно полюбому жиже чем обычный автол, по ощущениям на взгляд.
Покупал фирменное по 980 руб. за литр. До сих пор думаю, что зря. Задние амморты тоже пробивает, жесткость регулировки стоит на 5. при переезде лежачего полицейского, что перед, что зад стучит. Напрягает здорово. Перед перебирал сам, пружины оказались пластилиновыми, растянул их вручную, пару дней поездел и та же песня.
Похоже все буду тюнить, сейчас занимаюсь исследованием рынка и отзывов. Пока ни чего путного не нарыл.
Было бы интересно узнать кто, что придумал.

[quote="Mr.Malina" post=11038
Ту ПУХЕР. Жень, у тя резинки совсем убиты? У меня где-то валялись такие "б/у,хор.сост"[/quote]

если по-русски, то Пыхер (не, я не обижаюсь)

совсем убиты - в говно, полностью, окончательно, бесповоротно.
Сейчас прорабатываю варианты, если ничего не найду, обязательно заберу, не выкидывай только!
пока что нарыл:
1. заливка полиуретановых втулок - от 3200 руб за два аморта - не бюджет ИМХО.
2. найти что-то тойото-жигулёвское по 10 руб за тонну и поэкспериментировать.
пока роюсь по автозапчастям.
КСТА, оригинал стоит от 140 до 180 рублей за 1 шт. только в наличии нигде нет.

Всвязи с вышесказанным:

если кто-то может предложить/организовать заливку полиуретановых втулок за вменяемые деньги (в моем понимании вменяемые - до 2000 руб. за 4 втулки) был бы признателен.

Искал Круизу амморты и вот нашёл прикольную тему (зачот!!!)

:

вот тянет вас сделать из брутального мота пластиковую балалайку напичканную электроникой...
вот купил я диновские амморты - а теперь жалею - слишком мягкие - мот с ними прям плывет - поэтому поставил назад стоковые и доволен как поросенок - начал кочки ощущать и что такое пробой вспомнил...

ёпту!!!
хачу...

Moheve пишет:
Не не тянет. Тянет сделать более жёсткими амморты (собственно началась тема именно с этого).
А стоковые, увы, не разбираются. А если их и ломать, то выйдет именно колхоз.


А эти (что на фоте)....я соглашусь с Женей (ПЫхером). У меня реакция такаяж практически была.
Да и выглядят они всёж скорее классически, без понтов.