пЫхером бл. (не, я все еще не обижаюсь)

Собственно други я так вам скажу:
родных вполне себе хватает... да... если ездить до кабака и обратно.
а вы посадите пассажирку, три кофра груженых на недельку-другую, палаточку сверху, спальник, шмурдяк всякий типа газа для примуса... это еще без канистры бензина пока цивилизация...

вот и получается СУРОВАЯ НЕОБХОДИМОСТЬ! родные подобного уже не выдерживают.

интересно - у вас амморты я так понял пробивают... а вот я говорю что мои диновские не пробиваются но при этом вальяжные чтоли - с большими ходами - и в самых жестких ямках при 120 ти - только как бы на секунду просидают (при этом без пробоя)и мот как бы зависает в нижней точке при этом ощущения что он притормаживает... стоковые же у меня наооборот жесткие с малыми ходами - но при жестких ямках пробиваются... может все дело в ощущениях... причем с пассажиром и багажем они отрабатывают очень хорошо...

они не просто пробивают - они вообще перестают работать.
пружина поджата до предела - ход на сжатие остается никакой.
жесткость - её вообще нет, на волне раскачка как будто одни пружины стоят без аммортов.
я думал им копец настал. нет. посмотрели, повертели, сравнили - вроде живые.

Moheve пишет:
Так вот в этом и суть!
Нужно чтоб ход был большой но при этом жёсткость держали достойную.

ЗЫ. У меня всё нормуль, но положа руку на сердце стоковые амморты всётаки слабоваты. Я бы еслиб и покупал что-нить, то с прогрессивной пружиной. (то есть жёсткость при увеличении нагрузки (массы ездюков и из хлама с нажопницами)при сжатии ....да и жёсткость хода чтоб возрастала по мере этой просадки(хода маятника) . Ну видел наверняка пружины, где расстояние меж витков к концам уменьшается.
А эти пневмачи позволяют настраивать жёсткость. Поэтому мне они и нравятся.

ну у меня вроде книзу пружина сжата... блин нафига ты мне это сказал... опять захотел назад диновские поставить...)))
кстати а есть ли разница в жесткости между аммортами от 750 и 1100?

А вАпче ты диновские из каких побуждений ставил то?


Вот про какую пружину я толкую:





А это так.......навеяло

ну у меня наоборот книзу сжата - побуждение - чисто эстетические... понравились и вообче...
кстати на ХДешных аммортах втулка не очень подходит - ее изнутри немного подтачивать надо чтобы хондовская зашла...

По поводу эксплуатационных качеств и ощущений пневмоподвески спросите у Viper(a).
Он еще тут тему создавал.

.....ты про неё слышал.... а я видел вживую....так что я ...ммммм
......промолчу.

а мы на новых просто балдеим на втором уровне - просто песня, не кидает и не пробивает, я доволен, шо сменил на стоковые от тюниныг, стюардесса радуетца и не летает между мной и спинкой, как ранее, сегодня снова 450 лье под водой пропёрли, но пропала тяга, еле 120 км разганял ) ветер не сильно встречный был.На море повезло с пагодой, уехали и в ливни попали.

Вчера прокатили на АСЕ 1100.
У нее амортизаторы РАБОТАЮТ. Никакого грохота на кочках, сильных пинков под зад не было.
И не первый раз замечаю, что на АСЕ амортизаторы работают, а на спирите - нет.

1100 ACE - усе нравицо! Ниче не пробивает, жопу не водит в моем понимании, хотя гонять и закладывать не люблю.
Езжу все время на 5 т.к. во мне центнер весу)))

Ну вот.
Теперь озадачен поиском амортизаторов от АСЕ.
С живой гидравликой. Хромированные стаканы есть, поменять их - один вечер в гараже (без комментариев, не скучная работа).

Первым делом когда приеду назад в москву выкину нахрен стоковые амор от асе ни в пи ни в красную армию они не годятся как моя задница скучает по диновским амортам.