При чем здесь расположение цилиндров?
Все таки считаю что синхронуть можно, но не очень точно.Способ с помощью щупов конечно отпадает.
Я вопрос задал не с целью узнать какой я "гениальный", а пытаюсь разобраться в процессе, чего вы нервничаете, лучше если сами все понимаете, напишите нельзя потому что.... Подключить вакуометры и синхронизировать можно и особо не вникая, сам неоднократно это делал, когда доступ к прибору был, сейчас такой возможности нет вот и выдумываю.

Как при чём?
Именно поэтому количество смеси разное. Угол атаки на колено то другой.
Сопромат гласит- момент это сила приложенное на плечо.
...вот в вкратце вся суть.
Если совсем на пальцах о сути: Один горшок ведущий, а второй его как бы подталкивает.
Ответ понятен?

удалено

Т.е. если у синхронно работающего двигателя отключить один цилиндр, измерить частоту вращения, затем отключить другой и измерить его частоту вращения, то они будут разные?

Просто попробуй.....ты удивишься одному факту. и думаю, что сразу вспомнишь моё описание работы.
Только совет- отключай горшки не снимая провода со свечей, а отключай катушки.
...причём чтоб ни случилось в первом случае обязательно повтори со вторым горшком ту же процедуру.

Как попробую отпишусь, все равно тахометр собирался приобрести чтобы карбы регулировать, только для чистоты эксперемента все равно вакуометры нужны.Звучит зловеще
Как я могу догадаться, ты хочешь сказать что обороты на заднем уйдут во время регулировки переднего?

Стоит сказать, что вопрос чисто теоретический, такой способ не может претендовать на хороший результат.Хотя нашел описание такого способа в интернете, автор говорит при проверке вакуометрами различие до 0.2 атм. он писал что даже четырехцилиндровый мотор синхрил.

Сори. но в последнем предложении нету смысла. Да как они уйти то могут с одного на другой, если один горшок будет отключен?

....и это, я тут развив твою утопическую (по моему мнению) идею....могу смело внести рац.предложение....нужен не тахометр, а камертон)))))

удалено

Ну вот.....весь кайф от неожиданности впечатлений человеку испортил...

Zavhoz пишет:
Завхоз, без обиид, я не видел что и как это чел делает, потому ничего плохого вообще не хочу сказать ни про него, ни про тебя ТЕМ БОЛЕЕ.
...Но увы, в инете я ТАКОГО поначитался, про ремонт, про сервисы, про то как и почему..... что волосы на машне дыбом встанут, но с каждым спорить совсем нет ни желания ни возможности.
Абсурдно делать синхронизацию ( смысл которой в уравнивании разряжения по карбам) какими-либо иными методами и способами нежели описанным выше- воздушными приборами.

Но даже если так......
Мы имеем итог- это равное количество оборотов. НО!!!!!
У тебя в уравнении 3 неизвестных. Надо строить матрицу))))
1- это сила всасывания.
и 2-ое- это КОЛИЧЕСТВО И КАЧЕСЬТВО СМЕСИ по каждому карбу.
...это конечно высшая математика, но в данном примере я думаю описал доступно.

В общем .....ЗАБЕЙ

Да какие могут быть обиды, все ты правильно пишешь.Даже логически рассудить, если такой способ был бы эффективен его бы в мануале или еще каких умных книгах описали, а так это просто такие мои предположения были.
Про то что можно найти в интернете согласен на 101%, и не только по ремонту.
Сегодня объехал много магазинов, но тахометра увы не нашел, все что были для четырехцилиндровых.
А "синхронизатор" я уже почти сделал, из трубочек, завтра надеюсь испытать. Этот способ широко известен, мнения разные, так что испытания покажут.

Чтобы разрушить эту тиорию достаточно просто по очереди высоковольтники на рабочем моторе снять и увидеть разницу=)

AHOPXNC пишет:

Я снова не понимаю чью "теорию" надо проверять.
AHOPXNC, уважаемый, а ты сможешь сразу 2 провода снять.....и самое главное, знаешь ди ты что происходит на выходе транзисторов коммутатора при отсутствии нагрузки????
Снятие одной из свечей я не считаю зазорным.
Но вот две сразу.....
Индукция, ток, напряжение.....
К каким значениям они стремяться? .........эх ладно....нет времени.

Сегодня испытал. Вобщем ничего пойдет, главное приспособиться.Когда начал синхронизировать расхождение было более метра приходилось движок глушить чтоб масла не хапнул, надо делать высоту столбиков не менее 1.5метра , потом еще и пузыри в трубке появились, но после вынужденной паузы минут 20 все устаканилось и пузырей небыло, У *прибора* очень большая чувствительность чуть отверткой винта коснешься на пару сантиметров уходит.
Сделал сие чудо из трубки омывателя 6м.,чуть чуть масла для двухтактников, штуцеров с резьбой м5, и штатива из лыжной палки которую для устойчивости вставил в колесо от ижа. Трубку на палке закрепил с помощью хомутиков.
Процесс довольно инертный, после перегазовки надо чуть подождать когда столбики установятся.
Фотки получились плохие, выкладывать не буду, по ним все равно ничего не понятно.