Толстый пишет: незнаю ..наверное да!

Короче,если в ацетоне побывали резиновые детали карба (включая мембраны),то их сразу в топку...И ещё..был случай ..похожий..Дело было в бензокранике...

Толстый пишет:
почти угадал )))....тока я теперь хочу посмотреть "ход процесса"
...добавлю только что ацетон не способен полностью всё очистить. мембраны же проверяются путём протирания смоченной в бензине тряпочкой одной из сторон мембраны. если есть трещины и дырочки- подтёки бензина на другой стороне сразу же проявляются.
...и ещё...если все эти наблюдаемые процессы со стрельбой происходят при "регулировках" ....то есть всё пока что по в процессе настройки.......а ведь на 750 и 400 это возможно только при снятом фильтре, то следует надеть фильтр и проверить снова.

подтверждаю, недавно ковырял карбы на 400 шадове, при регулировке (без фильтра) провалы как раз на средних оборотах были, хотя в карбах все как надо. Поставил фильтр и все нормализовалось человек ездит и радуется. А у меня на 750ке и без фильтра никаких провалов нету.

перед замачиванием карбы ПОЛНОСТЬЮ РАЗБИРАЛ ! в ацетон погружал только железо!
бензокраник и всё остальное можно исключить .. т.к. подсоединял отдельную
ёмкость с бензином - на прямую в карбы ... выше уровня бака - самотёком!!

и с фильтром и без него - результат один и тотже!!

мерял компрессию - в первом котле 14 .. в заднем 12 очков.
Прихожу к выводу .. что всётаки виноваты мембраны - уж больно они эластичные!
растянуты могут быть .. как следствие - не успевают вовремя подхватить иглу!!
замена на новые - даст ответ! только так .. других вариантов ПРОСТО НЕТ .. уже!

растянуты иль нет- насрать. главное чтоб целые. там пружина отвечает за поспешность.
тут брали от 750-ки, но надо рассверлить доп дырдочки нужного диаметра......


а вот компрессия в 2 очка меня бы напрягла......есть чудоэлексир...но повторяться не хочу.


для начала проверь мембраны как я писал.

Жора - мембраны если не тресканые - то не меняй, зря бабло потратишь. Я менял год назад и уверен - не там траблы.
почитай эту тему, там много сказано hondashadow.ru/forum/8-%D0%9E%D0%B1%D1%8...1%81%D0%B8?start=105
На моте после прогрева прокатись и проверь все свечи, если изначально они на стопроцентов рабочие (их цвет подтвердит это), пробуй газовать и услышь, какой цилиндр плохо срабатывает (если это с твоим выхлопом получитца), затем просто поставь другие свечи (если есть) или поменяй местами с другова горшка. Результат поможет выявить провал.

свечи менял .. ставил НОВЫЕ - все четыри!!!
Оба цилиндра ведут себя почти одинаково - задний чуть хуже!

Братцы ... дайте хто-нить парт.номера на мембраны!??
буду заказывать новые!!

Я повторюсь - не жаль 150 баксов зря - заказувай, но позырь на фото моих старых и своиг - сравнение подскажет, надо ли покупать... на коробке партнамбур твой, там тока дирочка одна, ты вторую мож не сверлить уже до лета, ненашо не влияет, проверено.

GarrikShadow пишет: Мои мембраны .. внешне и на ощупь - просто идеальные .. как новые!!
Но как узнать в чем проблема в карбах? только метадом исключения!!?
Всё проверяно многократно и поэтапно .. осталось заменить мембраны!!
Мысли приходят в голову и безуспешно ищут мозг ... патАмуштА он уже выкипел!)))))

по номеру с коробки .. это мембраны от VT750C ... они точно подходят на 400-ку??

Что ж молчат великие ГурУ !!??
Исходя из всего выше изложенного .. с учотом всех фактаров и процидур ..
Хто-нить может дать логическое заключение .. какой диагноз??
Чаво лечить .. куды Капать??

если целые, то тебе уже сказали- незачем менять.
чего расшумелся?....на расстоянии геморрой не лечат, наверняка просмотрел что-нить....приняв за незначительное.
ко всему вышенаписанному ещё бы дописал, чтоб ты резиновые патрубки от карбов к горшкам проверил на наличие подсоса воздуха....делается на холостых путём набрызгивания на резинки спреем того же вюртовского очистителя тормзов.