Здравствуйте! помогите словом, нужно заменить маслосъемные колпачки

Теория замены маслосъемных колпачков на мотоцикле.... Ставишь мотоцикл устойчиво желательно на центральный домкрат или спецстойку, снимаешь сидение, отключаешь АКБ, Бензобак снимаешь, затем если рама позволяет откидываешь карбюраторы, ставишь тряпочные заглушки на место карбов, снимаешь клапанные крышки, затем открываешь крышку со стороны коленвала(ну там где метки есть по манулалу читаем) предварительно слив масло, выставляешь метки ГРМ (так-же по мануалу читаем) , аккуратно снимаешь цепи снимаешь распредвалы затем выворачиваешь свечи изготавливаешь из старой свечи и трубки при помощи сварочного аппарата переходник штуцер, вворачиваешь его в свечное отверстие из компрессора подаешь давление в цилиндр ок 2-5 кг. Далее берешь рассухариватель, убираешь там коромысла, стаканчики с регулировочными шайбами ну что там закрывает клапанные пружины, "рассухариваешь" пружины снимаешь все с клапана, вот оно счастье колпачек! берешь специнструмент для снятия маслосъемных колпачков снимаешь колпачек (на край используешь плоскогубцы с длинными носиками) затем берешь специнструмент для установки маслосъмного колпачка бить его не надо аккуратно осаживаешь его на клапанную втулку, затем ставишь все в обратной последовательности пружинки сухари, стаканчики, крышки распредвалы карбы.... не ошибись с установкой меток ГРМ иначе устроишь ГУугельмешигельметрахтарарахклапананавыброс.
ЕСЛИ! крышки не снимаются рама не позволяет, рассухариватели не лезут и.т.п. выковыриваем мотор из рамы и делаем все это на столе. Если с подачей воздуха в цилиндр не получается, покупаем прокладки ГБЦ, динамометрический ключ тоже должен быть на все процедуры, затем метки, все разобрали см выше, затем снимаем ГБЦ и на столе все это аккуратно рассухариваем, затем ничего не перепутав чтобы поставить все на свои места все намываем начищаем, чистим ГБЦ, притираем клапана, меняем колпачки собираем клапана пружины, ставим все на место регулируем на место на раму чик дринь поехали.....
Но есть маленькое НО!!!! маслосъемные колпачки выходят из строя в 1 случае из 10 задымивших и маслоподъедающих моторов даже можно сказать из 20 случаев это даже может быть разбитая направляющая клапана сколы выработка и т.п. это не Шикули где заменой колпачков приходит счастье я не просто так говорю об этом я спрашивал у "того парня".

Franki пишет: Тьфу ты блин, ажно пот пробил... Проще заработать денег и отдать профессионалу.

Конечно с одной стороны проще денег отдать, а с другой когда отдавать сильно нечего и сам влезешь, но важно для начала почитать и получить кучу советов а потом "не боги горшки обжигают" руками если сделали то руки и починят.

да проблемма только в том что бы клапан не упал.
дать 2-3 очка в цилиндр через переходник. То есть надо раздобыть компрессор (как минимум) . Все же проще головы скинуть токо перед этим вместе с колпачками не забыть новые прокладки заказать (купить).

Дело вот в чем парни.На холодную при прогреве первые 10-20 секунд идет сизый дым,запах горелого масла,потом это пропадает и выхлоп чистый,свечи не в масле.Причем появилось это недавно.Мотоцикл в теплом помещении стоит.Думал на кольца,ан нет,замерил компрессию,8.5 . Значит колпачки?И это только при холодном моторе.Я так понимаю что без снятия мотора не обойтись?Был у кого опыт замены колпачков?Гимора много?

мотор снимать.
меняются легко (я себе вообще автомобильные подобрал)
и как писалось выше не забудь прокладку под голову новую купить

ну какие колпачки.... бростье этот жигулизм пожалуйста!!!! на поршне 3 кольца точнее их там 5, 2 компрессионных они не залегают а вот маслосъемные могут залечь в глухую вот вам и компрессия и масло в котлах. При том что как правило 1 из 10 случаев течи сверху это скол на направляющей или еще ченить но при чем колпачки-то???? им ничего не будет и они не так велики чтобы пропустить такое количество масла чтобы хорошенько задымило....

ночь стоял не на подножке,на домкрате,вертикально,когда завел,дыма меньше и причем не с 2х горшков а только с переднего.и какой-то сизо-черный.секунд через 10 все чисто.слил для верности старый бензин.завтра свежий залью.

все вроде ГУТ.вчера проехался,дал просраться и все вроде окей.

А у меня на очень холодном движке, буквально 10-20секунд с заднего горшка густой такой бело-сизый дым валит с запахом масла...может связанно с заменой масла? Лил Ipone Road Twin...уровень в норме, четко по середине между min&max отметками на щупе...что смотреть, что менять? Разогретый движок не дымит...!

Johnny пишет:
Симптомы вроде те же что и у Негорро.
...попробуй повторить проццЭдуру что и он ...правда Серёга не отписал сюда, но думаю если попросить- напишет отчёт.

залил в каждый горшок по 150гр. ЛАВРа.на прогретый мотор,стоял ровно на домкрате 1.5 часа,шприцом, то что осталось в горшках,высосал.прокрутил стартером,без боковых свечей,свечные отверстия трячпочками заткнул.завел до прогрева,заглушил,слил масло,заменил фильтр,залил 10-40 автомобильное,прогрел мотор,опять слил.залил мотоциклетное+еще один новый М.Фильтр.дал пробздеца мотоциклу километров 30.г..вна было мама не горюй в моторе,у меня перед этим тоже на холодную коптил,но первый цилиндр.вот думаю еще разок сделать.только перед процедурой слить масло мотоциклетное и на автомобильном.и часов на 8.

я так понимаю эти все действия помогут откиснуть маслосъёмным кольцам и их жизнь продлится еще на какое-то время...эт всё замечательно... зачем автомобильное лил? присадки там хорошие чтоле 0_о? Какое лил?

поможет ли это избавиться от масленного задымления с заднего цилиндра? или это просто говнищ0 с пихла убирает?

мне помогло избавится от дыма,правда у меня коптил 1 горшок,почему автомобильное?дешевое потому-что.лил нордикс 10-40 п.синтетика.580руб за 5 литров.по допускам API подходит.