парни.такой трабл.мерию тестером на клемах АКБ на ХХ заряд идет 13.8-13.9 даю примерно 3500-4500оборотов заряд падает до 13.0-13-1. если доп.фары включить 2по55W то 12.8 и ниже. что может быть? реле?генератор?VT1100C

Ничего не делать, если только клеммы всех контактов почистить и смазать.

А в люстру.....либо диоды впиндюрить...... либо её кому-нить подарить
Уже писалось.....не раз не два не три.

НЕ ТЯНЕТ НИ ОДНА ШАДОВКА 2 ДОП ЛАМПЫ ПО 55 Ватт.

есть вариант! Сделать доп кнопку и когда люстра нужна для освещения включать ее а под фонарями можно и с одной фарой ездить...

AHOPXNC пишет:
Люстры 2*55 - чистый предмет экстерьера мотоцикла, что с ней, что без неё...ничего она не освещает.
Мало света, ставь Philips +++ или еще чего в головную фару или разоряйся на допфары PIAA, вот они светят мама не горюй, хоть в диаметре и 5 см.
Александр, еще один момент, любая люстра всегда штатно имеет свой выключатель, покупая ее не надо выдумывать, как ее включить и выключить, все уже сделано.

прочитав тему, подумал про зарядку генератора положительной энергией добра или типа того...negorro, оставь как есть, не парься =) заряжается всё и славно, не стоит чинить то, что не сломано

Нормальная зарядка. Просто всё время с включенной люстрой не езди.

dkv пишет:
В люстре может и есть но когда береш мото у криворуких то как правило выброшена=/

парни.так я без люстры и катаю.с ней разряд идет.за 2 дня АКБ до 0-ля.вот и озадачился не РР-ли гавкнуло?на ХХ все ОК 13.6-13.8 на оборотак 13.0-13.2 .и это без доп фар.наверное и впрямь надо снять эту приблуду.

Может внутренний коротыш в аккуме?

..даж и не знаю как написать про этот "коротыш"
Ген, где тебе про ТАКОЕ понарассказывали?
Если бы у него и было повышенное внутреннее сопротивление (что ты вероятно "коротышом" назвал) то уж ни о каком нормальном заряде и речи бы небыло. Акуум бы просто грелся как кипятильник и ездить 2 дня человек бы ну никак не мог.

Я про внутреннее замыкание банок аккума. Может пару банок всего меж собой коротит..

Ген, ты снова уж прости меня.....но ты чушь снова пишешь.
Если ТАКОЕ и возможно, то тогда скажи мне , дорогой, какая в таком случае цифра будет на вольтметре????

ЗЫ Сейчас речь даже не о том, как и почему это случилось.....допустим что это немыслимым (для меня-дурака)образом но всёже произошло (спорить просто не буду, просто допустим что это уже произошло)- вопрос к тебе: КАКАЯ ЦИФРА вольтажа будет на клеммах?

Да шут его знает что будет..
"Короткое замыкание в одной из банок снижает напряжение на 1,5-2,0 V, но батарея может сохранять работоспособность. Короткое замыкание между пластинами происходит при малых токах и напряжении одного блока (банки), а процесс разряда происходит в жидкости (электролите). «Закороченная» банка теряет способность отдавать энергию (как и принимать её при заряде), не «выкипает» при заряде в процессе эксплуатации. Заполненная электролитом с низкой плотностью, она становится «балластом» в батарее. Таким образом, короткое замыкание внутри стартерной батареи приводит к снижению её потенциальной энергии, заложенной при заряде в активной массе пластин и электролите."
В общем это не канает в "нашей" проблеме...

Тут не ясна картина трабла...Аккум сам по себе садится в ноль за два дня(когда мотик стоит). Или пока 2 дня ездишь аккум садится в ноль?

была херня с аккумом.
1 банка вздулась. 2 дня стоит - толкай. Езди каждый день - все нормуль. Новый аккум не подводит и после 2-2.5 недели простоя. вольтаж мерить лень.