Вот фотки зачетные! Спасибо! я всю голову сломал где залить антифриз в радиатор а там крышка спрятана оказывается (собрался резинки на втулке между головами менять).

Далее.Откручиваем с клапанных крышек всё,что есть(декоративные щитки,крышку сапуна,держатель коробочки с паралоновым фильтром)Откручиваем болт крепления термостата к раме.Головкой на десять откручиваем крышки,лёгким постукиванием сбиваем.Дальше Е-ля.Я начал с заднего котла,лучше делать с напарником.Приподняли крышку опустили к хребтине и под разными углами играясь вверх вниз вытянули,она зараза цепляется за болты постели и наровит закусить прокладку.С первым котлом тоже + оттягивали термостат на верх и патрубок прижимали к радиатору.




Откручиваем смотровые отверстия,берём вороток и голову на 17.
Выкручиваем свечи.
В правом окошке,вращая колено находим метку FT-не путать с F.Когда риска фт совпадёт с меткой на окошке смотрим на шестерню распредвала.Её риски(горизонтальные)должны быть чётко на уровне головки.

Проверяем зазор,все три клапана должны быть послаблены,а для надёжности отвёртку в свечное отверстие,убедиться что поршень в вмт.Потом собственно сама регулировка.Там квадрат на 4,5 и гайка на 10.Ключа на 4.5 не было,сделал из касочка металла турбинкой.Та же процедура для второго котла,только метка RT

Итог.Впускные пережаты,выпуск больше нормы.На впускные поставили0.15,выпуск0.2.
Неприятный цокот ушёл.На всё ушло 4 часа.

Бура)))) дружищще...эээээээ скажи пжст, ты ковёр не побоялся испачкать?
Я выпадаю в осадок от "отделки".....сначала у одного диваны, люстры, у другого ковры с ламинатом.
)))))
Зы. А что в личку не отвечаешь?

Скажу по секрету(пока супруга не видит)Диван я выкинул,так как он разломался ,а ковры(2),чистая шерсть,так,что не сделаешь для любимого мотоцикла.Гараж это второй дом

Franki пишет:
подскажи пожалуйста как прошла замена резинок на втулке, мучаюсь той же проблемой...

Смотри тут hondashadow.z0g.ru/forum/18-Двигатель/4106-Система-охлаждения

zvenia47rus пишет: Ставятся как оказалось за 3 минуты.
А Андрюха меня пугал...мол жутко запарно. Стоимость резинок 12 руб пара.

кстати, Да! 30 минут примерно вся процедура прикидыванием какую оверточку щипчики пинцет... все оказалось очень просто. ну там еще слил залил прогрел еще 30 мин. кольца оригинальные ставил ок 300 руб. Да, и самое главное "Помазать" чтобы проще входило.
в межсезонье заморочусь регулировкой клапанов, теперь я выяснил что мне тоже почему-то необходимо это сделать! все что писали пишется по ТО и обслуге надо делать! забил на замену масла в вилке вот теперь пробивает нада лезть....

удалено

удалено

Если клапана пережаты, то это потеря компрессии и повышенная вероятность порчи клапана ( прогорит гад). Если болтаются, то это повышенный износ механизма ГРМ и есть вероятность ухудшения наполнения цилиндра и так далее. конечно небольшая 2болтанка" вряд ли окажет уж очень заметное влияние на работу мотора. Но повышенный износ напрягает...

Фотки конечно зачётные (Bura респект), но разбирать пол мотика из-за регулировки клапанов, помоему слишком жёско!
Мои вопросы:
1)Зазоры на клапанах На всех моторах такого типа одинаковые (начиная со Стида)?
2)Если всё не снимать, а засовывать щуп и ключи в смотровое окно, то какой ширины щуп пролезет (и вообще какие инструменты нужны для всего процесса)?
3)Коленвал крутить по часовой стрелке?
4)Как находится такт сжатия в ВМТ (метками или ещё как)?
5) Есть ли вообще подробный мануал на русском язые (рад купить)?

PS: Надеюсь на понимание новичка с ламерскими вопросами.

Что ты имел в виду в пункте 2?

Bura пишет: Бак и карбюраторы можно не снимать?