den пишет:
Ну человек написал же:merdek пишет:
Я ему ответил.

Ну вот и я не слышал о проблемах с ним до прошлой недели(( ладно насчет как замерить я вроде понял, так что вечером отчитаюсь о результате.

Не забудь выключить зажигание посредством выемки соответствующего предохранителя, а то результат будет шокирующим

такс если я правильно понял мои действия в такой последовательности: 1) выкручиваю свечу с одного цилиндра 2)выключаю кнопку\глушилку на правом пульте или вытаскиваю предохранитель 3) вставляю прибор 4) откручиваю ручку газа до отказа и 5) кручу стартером пока показания на приборе не перестанут меняться. и так каждый цилиндр, верно все?

Я прошу прощения, а что должно в таком случае произойти??? Крутиться при вытащеном предохранителе или включенной кнопке - Stop Engine ничего не будет.

я если честно то сейчас смотрел видео где в принципе все описывается и показывается, но там при выключенной кнопки(глушилки) все крутилось. лан попробую что нибудь, потом отпишусь что получилось.

Тема где-то была не так давно про замер компрес.,поищи.

Меня тоже ждет этот процесс с ремонтом мотора....но я уже подготовился морально и финансово. Делать буду сам и консультироваться со знающими людьми...

По мурзилкам процесс замены МСК (400/750) проводится на демонтированной ГБЦ. Чтобы демонтировать ГБЦ надо вытащить двигатель. Ну а с вытащенным двигателем демонтаж цилиндров и замена поршней кажется уже не таким сложным делом...

Можно-ли на 400/750 движках заменить МСК без съема головки? С фиксацией клапанов все ясно, компрессором или шнурком заправленным в цилиндры, но будет ли там пространство для рассухаривания клапанов и демонтажа МСК?

Мои попытки померить были не успешны.Ни кто не говорил что там нужен какой то специальный хондовский(наверно) свечник, а своими приспособами как не пытался ничего не вышло..Отсюда вопрос:у кого есть сей девайс и сможет дать его на не большое время?

merdek пишет:
Не совсем понял, нужен свечник или компрессометр? Есть и то и то. По идее должно подойти. Готов поделиться(компрессометр точил сам на М12, ибо ни фига не нашел в этих их интернетах подходящего). А у тебя какие свечи? А то вдруг разные

С замером еще нюанс - по одной свече должно быть выкручено сразу на обоих, а то компрессия соседа может мешать замеру. Ну и вв провода скинуты )

zhituha пишет: провода лучше замкнуть на массу и газ на полную.

компресометр имеется, а вот свечника для выкручивания свеч не смог подобрать, но вроде сегодня шифт обешал одолжить сей девайс, так что завтра будет попытка №2)

Дружище, а ты тул кит не искал в мотоцикле? У меня под левой крышкой такое отделение на замке, там лежит набор инструментов, в нем есть свечник.

На авто выкручиваются все свечи, при замере. Меряется на прогретом моторе всегда. С полностью открытым дросселем. Если такая паника за пробой катушек (ничем не обоснованная, ибо их работа и заключается в постоянных пробоях, только на электроде свечи) можно или обесточить катухи или тупо в наконечники воткнуть свечи и пусть болтаются.
Но мне другое интересно: вот я описал процесс замера на авто. Тут у людей какие-то странные методы. А почему? Из-за волшебной приставки "мото"? Мотомасло, мотобенз, мотовоздух... Так-то, 4х тактный двс внутреннего сгорания без впрыска- он остается самим собой, хоть на машине хоть на подводной лодке.
Реально, мне любопытно- кто сможет объяснить?