№5- Mechanical Seal, механическое герметизирующее уплотнение
images.yandex.ru/yandsearch?text=Seal%2C...age&lr=213&noreask=1
но ты совершенно прав, это сковородка. Всё- ушёл из темы..

я фигею - это запорное устройство механизма... - НО ЭТО НЕ САЛЬНИК... на фиг людей с понта сбивать если спорить не умеешь... говорить что капает и хер с ним - ездий не парься... ТЫ ХОТЬ ОДНУ ШАДОВСКУЮ ПОМПУ РАЗОБРАЛ чтобы такие советы давать...??? человпек послушав тебя реально в блудняк на дороге попасть может а он про ямаховскую помпу втирает... ты видел как насажена хондовская крыльчатка и как ямаховскя прежде чем говорить людям что разобрать шадовскую помпу как два пальца об асфальт...???

Вот блин чтож ты мне уйти то не даёш, пока вы не разберётесь с элементарным устройством... ДА, РАЗБИРАЛ, о чём писал выше. И не одну. GY-6, это один из лучших хондовских моторов. Его клоны делает Китай ( с точностью до микрона, но из пластилина), Тайвань ( фактически качество хонда), Индия. Их я перебрал много... Родных, китайских, разных. В том году- разобрал и заменил ВСЁ кроме вала и крыльчатки в помпе Шадоу 750 98-го года, на коей потом и поездил пару недель ( Мотоцикл принадлежит сотруднице на работе и стоит сейчас в одном боксе с моими и не только моими), что повлияло в немалой степени на покупку мною VT1100. Квадроциклы- Хонда разобрал всего один, помпу не трогал, но она такая же, как на GY-6. Сузука Скайвей 400- нифига ничем конструктивно от хонды не отличается. Тот же GY-6, немного другие натяжители цепи. Ямаха Т-макс- уникальный рядный мотор, очень компактный и фактически вечный. Помпа разбиралась в процессе замены всех резинок вообще, ибо погнили от времени и условий хранения ( где стоял я ХЗ, но даже рукояти руля погнили). Скут уже года три исправно ездит, поломок не было. ИЖ-юнкер- разбирал, Априлия. Скутер 100сс 2Т с водянкой- разбирал ( помпу сожгли на сухую) и везде одна картина- разница в конструкциях помп минимальна. а в большинстве случаев её вообще нет.

Для тех, кто слышит- отверстие дренажное, служит для сброса протекающих масла или антифриза и конденсата, неизбежно образовывающегося в дренажной камере. Подшипники работают в маслянной ванне картера, антифриз в них при чистом дренаже попасть не может. С подтекающим антифризом ездить можно, на подшипники он не попадёт именно потому, что вытекает через дренаж.

Для Moheve, пока детально не изучит устройство помп и насосов - дырка та для льда, о чём писали выше. Помпа хонды уникальна, состоит из сальников, деталь "5", это запорное устройство механизма, но никак не сальник. Ездить с помпой вообще нельзя, подщипники набивают тавотом...

да уж... трындец... шадовскую помпу не разбирал а китайские...))) убил... я тоже все отечественные помпы разбирал... и что??? тайвань - качество хонды... я ржу как Малина от динозаврика)))
конденсат...яваляюсьржунемогу... АУ ШАДОВОДЫ У КОГО ОТТУДА ещё ТЕЧЕТ КОНДЕНСАТ???? конденсат чего??? разницы температур??? может прав Гена про лед???))) я валяюсь...)))
какое упрямство не видеть на фото помпы - сальника...))) ну ладно... если ты не понимаещь разницу между seal mechanics - DUST SEAL - water seal - OIL SEAL то о чем говорить...
РЕБЯТА для тех кто слышит - если у вас потекло с помпы - найдите время и поменяйте помпу... или свозите ее моему визави - он ее точно разберет...)))

с удовольствием слежу за темой,не останавливайтесь на достигнутом! Ну уж очень занимательная история про "дырку для льда"

найдите 10 различий...
шадовская с "сухими" подшипами...



втыксовская с подшипами в МАСЛЕННОЙ ВАННЕ...




так об чем речь? об исключительности шадовской помпы???)))

блин вот пришлось порыться... уже стал сомневаться - думаю может глаза меня обманывают ... - так нет - вот она родная шадовская помпа - с сальником на конце - ЧТОБЫ МАСЛО С ДВИЖКА НЕ ШЛО В ПОМПУ...вернее чтобы наоборот антифриз не попал в движок... www.motosport.com/cruiser/oem-parts/HOND...-_-VT600C/WATER-PUMP
пункт 15 OIL SEAL...(переводится дословно масляный запор - в простанародье - сальник)



контрольный выстрел...


даже пружинку на сальнике видно...)))

Ладно, раз настиваете продолжим...
Moheve пишет: Не знаю, это ты даказываеш её исключительность. Я как раз говорю, что она банальна аки дрова и ничего в ней исключительного нету.
И что ты подразумеваеш под "сухими пощипниками"? Обычные закрытые подшипники что ли? Я не пойму никак.

По картинке:
1. если это сальник и видно пружинку, то он стоит против масла, а не против антифриза.
2. Чем смазываются подшипники помпы? набиты солидолом? Мот расчитан на 15000 пробега?
3. Нету на Шадоу VT750 этого сальника, там стоит шайба в пазу. Собственными руками выковыривал. А за нею стопорное колечко. Помпа по конструкции ничем не отлична от любой другой мотоциклетной помпы. Шайба резиновая стоит дабы при разрушении подшипника, его обломки не попали в двигатель. В её отверстии прилегающего к валу если две выемки, по коим масло и поступает.
4. Вот тут разбирают неисправности помпы от сузука:
www.healtech.ru/stati/neispravnosti-motoziklov
Эта помпа сделана похуже хондовской, но детали один в один (ну мож размер иной)и садиться на подшипник в картере ( плата за компактность мотора сузука)Собственно подшипник в картере её основное отличие от хонды.
Глядим картинку и читаем устройство помпы. Заодно обращаем внимание на "деталь №5". Там хорошо описано для чего отверстие и дренажная камера. Извини, такого отличного описания хондовской помпы не нашёл. Но повторяю- такая же она. И моторного масла там из подшипников грамм 20 вытекает.

П.С. Ты сам то пдумай, зачем препятсвовать поступлению масла в подшипник помпы и ставить его "обратной" стороной?

П.П.С. Такое ощущение, что какой то дурак вместо шайбы, на фоте воткнул сальник. Зачем, с какой целью, неясно. На VT750 его нет.
www.megazip.ru/ru/bike/honda/view/1184/1148/28321#g28373
Впрочем на VT1100 тоже.

ты извини конечно - но я сомневаюсь в адекватности твоих высказываний))) ты на фото посмотри... и на схему... там партнамбер сальника указан... или ты глазам своим не веришь...???
какая разница что за помпы у сузы или ямахи стоят... даже у втыкса и то другая помпа чем у шадовки... почему они сделали так - спроси инженеров хонды...
про 15 тыс... на моем ниссане пробег больще 107 тыс... так вот там ссзади стоят набитые литолом абсолютно родные подшибники и я думаю они до 500 тыс проходят без замены...
но факт остается фактом - в помпе хонды стоят - крыльчатка - сальник - подшипники - сальник...
насчет того что ты разбирал помпу шадовки - хорош пиз...ть... тут не дураки сидят... если бы ты ее разбирал то не лялякал про то что ее разобрать легко... и вообще уже не смешно...все очевидно...

Вяснилось, что помпы различны и у VT600 от VT750. Я чинил помпу VT750 ( читаем выше).
Moheve пишет: Вообще то я не писал, что легко, не надо мои слова переиначивать. Я писал, что это вовсе не мегазадача какая то и при наличии тисков, набора съёмников и верстака вполне себе делается. Верить или нет, дело личное, не хочеш не верь. Тогда и спорить не о чем- меняй сальники вместе с помпой, я не против. Если есть лишние 7000, отчего не шикануть

Чем дОльше читаю Вашу переписку, тем бОльше складывается вчепятление, что Вы говорите о разных вещах.
Может, прежде чем углубляться во внутренности строения, Вам стОит сравнить "исходное"? Типо "моя помпа, партнамбер, используется на ... , картинка с мегазипа", "твоя помпа, ... , ... , ...".

Переругаться то всегда успеете

Дык у нас с ним похоже одинаковые помпы. И кстати, какая у меня я без понятия, я пишу про помпу для VT750. Надо думать, у VT1100 такаже судя по чертежу в мегазипе. Сальника там по чертежу.

о чем тут вообще говорить... просто троль и все... человек не имеет никакого представления о предмете разговора... нафиг партнамберы - ТУТ ФОТО ВЫЛОЖЕНО ПОМПЫ 750 с сальником и все равно спорят... об чем разговаривать... с тем же успехом я буду в симках "разбираться" - о том что помпы 600 и 750 различаются только "прокачивающей" частью а хвостовики у них одинаковые... о чем говорить - НЕ НАРИСОВАНО - ПОТОМУ ЧТО СДЕЛАЛИ НЕРАЗБОРНОЙ - ОДНОРАЗОВОЙ... все надоело...

Ребята, спасибо, было очень здорово прочитать про устройство помпы. Не сомневаюсь, что ремонту она поддается, что и попытаюсь сделать со старой после замены ее на новую. Решил-таки менять, хочу оригинал, чтобы поставить и забыть.
П.С. А название "аварийное" (потому и взял в кавычки) или дренажное, или контрольное и т.п. - принципиальной разницы здесь не имеет, смысл понятен , но течи оттуда быть не должно. Сигнал поступил - сигнал принят

zubralex пишет: + 100 ! До сегодняшнего дня не знал не чего о помпах,но ещё страниц 5 и я сам присоединюсь! Спасибо за знания ,только не ругайтесь из за какой то дырки для льда!