А у подшипников в данном устройстве нет контакта с антифризом. Почитай последовательность их "стояния". Они перекрыты от него вторым сальником, со стороны масла. А перед ним дренажная камера. Даже если передавит второй сальник со стороны иасла, то при незабитом дренажном отверстии, всё это в него и вытечет. Антифриз в карьер двигателя не передавит. ( собственно за этим и отверстие сделали). Эти помпы практически одинаковы на всех мотах и скутах ( на скутах они несъёмные, часть литья картера). Был момент со старинной кавасакой. Там крыльчатку кавитацией скушало, запасную не нашли. Дык пока её делали, временно воткнули вместо неё каттеджную циркуляционку от Laing. Она как раз 12 вольт, подходящий расход ( правда всегда, в том числе и на ХХ)- работало

очень интересно зачем последовательно ставить два сальника...??? для чего..??? какой конденсат??? полный бред...
второй сальник стоит...

Странно, что ты не понял. поясню, щас картинку какой нить другой помпы найду и поясню.

не надо другой - вот картинка помпы с шадовки 750... что разве не виден сальник перекрывающий подшипы от масла...???

Эй господа! Это отверстие-предохранительный клапан. Если например возникнет пробка в системе (например лёд), то этот клапан просто выдавит и всё....

Ген какая пробка кроме воздушной быть может... какой лед???))) ты когда видел чтобы га шадове в минус 20 ездили...)))

На вот от Т-макса помпу в разборе.
www.megazip.ru/ru/scooter/yamaha/view/1240/12971/155233#g155237
Они такая же, как и везде, только отдельным узлом не снимается. Вот №5, это водяной сальник. Далее идёт камера дренажа. Потом маслянный сальник, один подшипник ( на шадоу два)и всё, картер с маслом. Камера дренажа необходима для того, чтоб в случае протечки сальника ( любого или обоих), вода не попада под давлением на маслянный сальник и следовательно в картер ( сальник лиш с одной стороны " не протекает". Если давление воды будет выше, чем масла, вода пойдёт в картер). В общем всё в дырочку без давления и вытечет. Та же картина, если прошибёт маслянный сальник. Масло пойдёт не в воду, а на волю. Прошибёт оба, значит на воле будет и масло и вода вместе. Для этого и нужна дренажная камера с отвертием. И она в на любом насосе кроме целиком "изолированных" имеется. На открытых насосах, вместо дренажной камере исполбзуют "отбрасыватель". Это резиновое кольцо между сальников, которое всё, что протекло через них, разбрызгивает по экрану, а в случае его утери слесарями, по стенам насосной и другим насосам. Сей экскурс тебе чтоб пояснить зачем всё это.

Moheve пишет:
И чем же смазывают подшипники?Moheve пишет:
Не уверен, что это сальник. В помпе, что разбирали в том году, сальника этого не было, была шайба резиновая. За нею колечко стопорное.
SOLIGORECH пишет: И как же он работает? Опиши Кстати- можете в это отверстие вставить проволочку и замерит его глубину. Результат поразит фом неверующих. А можете туда шприцом бензин или масло впрыснуть и поглядет сколько влезет. Так кубика полтора, не меньше.

а чем подшипник в помпе в жигулях смазывают...???)))

ХЗ, я в жЫгули не лазал Но полагаю ты о закрытых подшипниках. Ну дык недолга жизнь этих несчастных. А может и антифризом, отчегоб нет. Но полагаю в жЫгулях помпа не имеет непосредственного сочленения в мотором?

a1298 пишет: я вот удивляюсь тебе - зачем ты ссылку дал на эту помпу... ведь эта ссылка только подтверждает мои слова - ты сам то посмотри - там один сальник (номер 5 это не сальник) и один подшибник - который связан с масленной ванной мота... поэтому это и не хонда... - хонда запечатала возможность попадания антифриза в маслянную ванну вторым сальником... а подшипники тупо смазаны (набиты) литолом... ЭТО АКСИОМА пропустил сальник - пошибнику хана...

А чтож такое по твоему №5? Это водяной сальник и ничто иное. Устройство, предотвращающее выход воды по валу.

Ладно, вот тебе ремкоплект для RS250.
www.thriftyscooters.com/images/GY6_250CC_WaterPump_logo.jpg
1. Большой сальник- водяной
2. Малый сальник- масло.
3. Пара подшипников
4. Вал, на резьбовую часть накручиваем крыльчатку.
5. Шайба отбрасывающая.
5. Крыльчатка.
У остальных он точно такой же, в том числе и для мотоциклов, с разницей в размерах ( ну где один подшипник, где то два). На Ямахе в том числе. Там кстати так же исключено попадание воды в картер и так же есть дренажная дырка. А вот эта часть, которая не сальник и которую ты спутал с сальником на своей картинке, это резиновая шайба с каналами для масла. Предохраняет двигатель при разрушении подшипника помпы.... а более я ХЗ зачем она. Я их обчно никогда не меняю, а они и не изнашиваются. Пардон, её тут нет, это же GY-6

А вообще спорить с вами сложно, это я уже усёк- пусть эта дырка будет клапаном для льда, я согласен.

вообще то про дырку я слово не написал... ну всяко это не дренаж конденсата...слово дренаж подразумевает что там постоянно возникает сброс... а это не так у хонды оттуда капает только при протечке сальника... и опять же эта ссылка тоже подтверждает мои слова... и потом какая фиг разница какая на ямахе помпа...))) у хонды своя помпа и она запечатана с обоих сторон сальниками - подшипники внутри...
ЗЫ: в споре рождается истина)))

Всё всё всё, это дырка для льда, мы уже решили. А Хонда, это верх совершенства и делает всё не как у людей, но только на Шадоу. Шадоу, это особенный мотоцикл, сделанный вопреки имеющимся техническим решениям и законам. Удачи в замене помпы

№ 5 - все что угодно но не сальник... ради разнообразия гуглтранслейтом попользуйся...