Ребят, вот что вы мучаетесь с этими трубочками и капельницами? Пара вакуумметров -1-0 обойдёться вам ну 1000р максимум.
msk.pulscen.ru/price/080901-manometry/f:...tochnogho-davlieniia
azs-avangard.ru/catalog/manometry_vakuummetry_manovakuumetry/
www.k-avtomatika.ru/catalog/2643/2651.html

Бенжамин пишет:
Я хотел купить на прошлой неделе, но не успел. Так что собирал на коленке. При помощи такой-то матери, поксипола и изоленты

Обязательно куплю. Штука полезна. к Тому же уровень вакуума, будет не тот, подозреваю.
В трубки при замере попадал дым. Полагаю, что быть этого не должно..

Краткое описание состояния свечей,без лишних слов...

1.Всё зае...сь.
2.Доуя бензина льёт.
3.Мало бензина льёт.
4.Х...й бензин.
5.Длительный простой,.ули не катаешься?!
6.У тебя горшок не работает!
7.Пи..а свече.
8.Пи..а поршневой.

Вопрос знатокам: что за свечи NGK JR8C? J - это видимо, два электрода, R - резистор, 8 - калильное число? В официальном каталоге NGK найти не смог. Что это за зверь вообще?

Вчера после поездки и почти 2 баков бензина выкрутил свечи, на заднем вроде ок, хотя немного придушил бы винт качества. Градусов 10, не больше. А вот на переднем картина была подобная:
i071.radikal.ru/0810/4a/4ceb63dc5d48.jpg
То есть не черный по всей свече, а вот таким вот сектором. Тоже обеднить немного? Раньше были если черне, то равномерно.

Тоже вопросик. После перегона почти в тыщу км глянул свечи. Интересная картина. С правой стороны обе свечи с прямо-таки азбучным нагаром, равномерным, светло-коричневым. А с левой, так же обе, с нагаром потемнее и менее равномерным (навроде того, что показал камрад в предыдущем посте). Это что, у всех так, у кого четыре свечи? Получается, с правой стороны в обоих горшках смесь сгорает более качественно?

Доброе утро, дядьки!
Не стал плодить новую тему, двиг хоть и 1100 а не 400 но думаю суть по свечам и карбам одинаковая. Видел где-то тему прям с фоткой свечей но второй раз найти не могу. Итак на фото представлены 4 свечи левая передняя, левая задняя, права передняя, правая задняя.

Симптомы:
1. Стартуем хорошо, при попытке открутить - дергается, захлебуется, при попытке открутить еще больше не едет вовсе и норовит заглохнуть, итого стартую на первой, быстро втыкаю третью и практически на холостых еду, неспешно разгоняясь где-то до 100кмч, дальше впринципе никак. Лучше всего едет на первой, с повышением передачи все хуже.
2. Заводится бодро, может даже без подсоса, прогревается быстро. После прогрева холостые завышены, на светофоре на нейтралке лупит как на подсосе ато и больше, под нагрузкой обороты падают.
3. После выключения зажигания через пару секунд в выхлопной трубе раздается конкретный хлопок.
Один очень хороший человек рекомендует опустить уровень до минимума (как я понял в поплавковых камерах)
Попвильно ли я понимаю что переливает???
Предыстория - до меня стоял адовый фильтр нулевик, автошный, ехал как танк но до 110 и все, после работ по моту, я вымыл карбы (жиклеры без маркировки) и поставили стоковый воздушник новый. Утром поменял свечи, процентов на 10%повеселее поехал, но все равно динамики выше первой передачи нет.

Просмоти повнимательнее карбы, что там не заводское. Иглы, жиклёры, уровень. Верни карбы в стоковое состояние, помой хорошенечко и он поедет.