Господа специалисты, нужна ваша помощь. Сижу сейчас в n-й раз перечитываю сервис мануал.. Не могу понять одну штуку.
Собственно вот. Патрубок. Судя по всему он должен уходить в штуку, которая(в калифорнийской версии) чистит воздух из карбов от паров бензина. В наших реалиях он просто висит?

На одной из схем он почему то изображен втыкающимся в систему воздушного фильтра(куда на самом деле воткнута вентиляция картера.)

В общем, если кто-то может помочь, то буду рад звонку. Ухожу бодаться дальше.

Поплаковые камеры должны сообщаться с атмосферой. Просто висит - не есть хорошо.

После настройки карбов свечи поимели серый оттенок, немного даже белесый, мне кажется это тоже не есть хорошо....
стоит с этим делать мозги сервисменам? Они должны были почистить и настроить с отсинхронкой карбы.

Blockhead пишет:
Если не ошибаюсь, то бедная смесь. Пусть отстраивают.

Рассказываю свои похождения сегодня. Мот завелся, ему просто надо было пропердеться. Была богатая смесь, пытался крутить винты качества - бесполезно. Сосед по гаражам проверил свечи на каком-то хитром устройстве, выяснилось, что 4 из 8 свечей(2 партии по 4, одна старая, другая новее) вразнобой убитые. еще 2 под вопросом.
Но после установки "нормальных" свечей работа стала гораздо лучше, двигло начало реагировать на винты качества. Тем не менее, смесь на максимальных богатая и стреляет. С этим еще буду разбираться.
И еще странный баг - при вытягивани подсоса обороты резко падали, мот начинал глохнуть - это что за фигня такая, слишком богато?

И вопрос с этим несчастным патрубком еще актуален... ума не приложу, куда его приспособить.

Патрубок никуда не надо приспосабливать, вниз направь и всё... Насчёт богатой смеси, знающие дяденьки вчера сказали опускать иглу (у меня такая же беда, просто ). Чем ниже игла, тем беднее смесь. Процесс не опишу, сам не делал, буду в мануале смотреть...
ЗЫ: качество смеси на холостых, за что, собственно, отвечает винт качества, регулировал хитрой штукой Colortune aka "стеклянная свеча". Если найдёшь, очень рекомендую

Можно еще проверить пусковой обогатитель то есть подсос, бывает из за неправильной прокладки троса, клапаны обогатителя в карбах не закрываются, то есть движок так и работает на подсосе в независимости закрыл ты подсос или нет, а бывает что и пружинки на этих клапанках слабеют.

unk1500 пишет:
Это скорее всего подгибание металлического упора на поплавке. У меня он сейчас на мануальные 7мм вытавлен.
Попробуем...

ЗЫ, лепра, привет!

zhituha пишет:
Ай яй. Все сломал! Игла регулируется (а сток, ну или точнее то что к вам попало от предыдущего владельца, не всегда регулируется) переставлением шайб регулировочных на игле (повторяю - это у тех у кого игла регулируемая). Все остальное называется регулировкой уровня в поплавковой камере.

2zhituha
Я вот как раз хотел выставить на семь, т.к. у меня точно не семь Когда карб снимал, мерял, было шесть миллиметров.
ЗЫ: товарищ ссылку скинул, так я там очень редко бываю

2Зевс
Шайб регулировочных нету, а в мане только прушинка и замок нарисованы. Похоже, не регулируется... Пока я не начал читать матчасть, не скажешь, как влияет уровень в поплавковой камере?

Только не путайте иглу поплавковой камеры и иглу главного топливного жиклёра, которая открывается мембраной резиновой...
Мухи отдельно, котлеты отдельно...

Там не уровень влияет, а влияет положение поплавка при котором запирается отверстие подающее топливо. Язычок под поплавком можно подогнуть, для достижения нужного уровня. Как только в поплавковой камере достигается тот уровень при котором запирается отверстие туда перестает поступать топливо. Собственно задача поплавка поддерживать постоянное количество бензина. Если уровень поплавка будет ниже положенного, будет заливать ну и наоборот. Если в карбе все стоковое, то и уровень выставляй по мануалу. Как выставить уровень - юз зе поиск. И да прибудут с тобой Саня Малина и Женька Пыхер.
з.ы. +100500 к Толстому. Собственно поплавок давит как раз на запорную иглу.

Угу, спасибо. Как раз переливает, уровень шесть, вместо семи. Буду регулировать. Спасибо

Ёжик пишет: Собрали в сервисе, все норм, мастер взял адрес сайта, сказал что будет покупать там, т.к. дешевле в разы и ждать не долго.

Залили 92.
Работать стал заметно ровнее. Нагар все-равно пока присутствует. Но беда в том, что не могу толком отстроить холостые. На слух, но интуитивно строю, хотя сравнивать не с чем. Если у кого есть звук работающего на холостых 750 ace, буду рад Нагара сейчас гораздо меньше, но ближе к максимальным оборотам копоть все-равно идет. На самом деле уже ума не приложу, в чем может быть проблема. Тросы подсоса уложены свободно, не в натяг, не думаю, что это с его клапанами беда.. Хотя завтра может сниму карбы, да усилю пружинки чуток подсосные. Я даже не знаю, что еще там продуть можно

Ну и заодно перебрал топливный краник, а то подсыкал. Немного растянул пружинку, которая прижимает запорный шарик, и ссанье прекратилось. Поглядим, на сколько хватит

В аттаче синхронизатор карбов Единственное что, горячий воздух из отверстия нагревал капельницу и она "схлопывалась". Надо усовершенствовать в следующих релизах будет