По графику кто-то что-то сказать может? Просили выложить, а комментов нету)

...Вопрос у меня почему график только один? Где тот, в котором нарисовано то, что было ДО ?
График то по сути один , сравнивать то не с чем.

Roman979 пишет:
Роман, действительно, интерс-то как раз в разнице "ДО" и "ПОСЛЕ". На словах хотя бы можешь озвучить, что было по мощности на колесе до установки PC, может отложилась цифра?

Более того...
Интересно сравнить РЕАЛЬНУЮ максимальную скорость , и до и после ...с той, которую колесо выдало на стенде (177,6 км/ч.)
....думаю , что разница БУДЕТ не надо объяснять.

Замеры до не делались. Собственнои задачи такой не было))
Задача была только поставить и настроить) Да и денег это дополнительных стоит)

Жаль...вот о чем я и говорил в соседней ветке, что каждое слово у наших сервисменов по рублю, а всего лишь три раза открутить ручку газа, ведь не надорвались бы, потратив 5 минут...Даже как-то странно.

Я лучше на стенд с братом смотаюсь к финам, там товарищи посерьезней к своим обязанностям относятся. Самый первый раз, когда никого у нас в городе не знал, а сам боялся, поехал в Лаппу с карбом разбираться, так мне механник с полчаса расказывал что к чему и что было причиной плохой работы.

Roman979 пишет:
..???Разве. Ведь именно в сравнении такие вещи и познаются, тогда, когда есть ЭТАЛОН. У тебя он был- это мотоцикл ПОЛНОСТЬЮ в стоке (ты таким его им и отдал)...так что это несколько печально.
Да и лишних денег на кусок бумаги - увы, это неправда. Ведь рисует прибор это график за 30 секунд. Так что по справедливости такая процедура стоит только того бензина, который на это требуется- 200 грамм.
Просто ты изначально поставил задачу иную...ведь тебе нужно было прямотоки для звука поставить....

Кирилл....всё ещё глубже.
Даже наличие стенда не гарантирует, что человек его юзающий является полностью квалифицированным в этой области!
Они сами не всё знают и умеют- но признавать это НИКОГДА не будут, ведь проще сделать умный вид, для этого надо просто помолчать скривив ухмылку.
Я могу такую кучу примеров привести- поверь, закачаешься... к примеру по схожей области-диагностированию двигателей автомобилей.....это АХТУНГ.
В городе С-Пб есть огромная куча диагностических стендов и контор, куча диагностов и обучающих организаций.......
...но РЕАЛЬНО во всём городе только 2 человека, которым я могу довериться ...что проблема будет в любом случае решена на 100% даже при совсем "гнилом" варианте. И это не потому что я мало знаком ещё с кем-либо. Это утверждение не просто моё ИМХО, оно "коллегиальное",... ведь по моей специфике все кто больше 10 лет в этом варятся все друг-друга по именам знают и хош не хош общаемся.

Я не знаю, что еще сказать, просто жаль, что упущена возможность узнать реальный размер прибавки в мощности, она наверняка есть, но вот какова...
Первоначальные замеры наверняка делались, ведь это отправная точка для дальнейшей настройки...по крайней мере, это мне кажется логичным. Но что же поделать, как говорят, умерла, так умерла.

Я таки вижу положительный момент в этой ветке, т.е.
если кто надумает сделать себе Stage I с такими же трубами на впрысковом мотоцикле, то, я надеюсь, что Роман скинет готовую карту для этого Сета (V&H SHORTSHOTS STAGGERED, K&N, PCV) нуждающемуся.

Карты у меня нет, но если ее возможно снять с PCV, то не вопрос)
Прислали еще график мощности, момента и состава смеси.
Состав смеси настроен стехиометрически в мощностной зоне, слегка обедненно в экономичной, имитирован ускорительный насос.

Это конечно ближе к теме.
...но на счёт того, что смесь обеднённая.... да где же? Я ну нигде на графике не вижу, чтоб она обеднена была. По всем канонам смесь 14.6-14.7 идеальна, а у тебя я смотрю нигде кроме холостых выше 13 и нету??? Странно ....очень .... причём заметь, я не говорю, что это плохо......но бедной смеси точно нет.
максимальная мощность достигается при соотношении (где-то между) 12 и 14, а максимальная экономичность при соотношении (где-то между)15 и 17. Теперь принимая во внимание это можешь и сам посмотреть и оценить настройку.
А свечку сфотаешь?

Ту ДКВ: Кирилл- вон кстати виден тот же самый провал, с которым вы боролись, замечаешь?

Mr.Malina пишет:
Провала на графике не вижу, вижу добавление топлива для сглаживания графика мощности после 2 тыс., ведь насколько я понимаю, нижний (горизонтальный)график это отношение топливо/воздух.

ну я это и имел виду, видно что они с этим "боролись". Да, график воздух/бензин внизу, а вот пунктир- самая мощьностная смесь.

фото свечей.
Правая передняя и левая задняя) пробег ~100км после установки и настройки прямотоков
Свечи старые, пробег 7500км

Именно так
А вот еслиб горбик в районе 2000 был чутка поменьше, а смесь во второй половине графика былаб слегка победнее, то и чернота на кольце была бы только возле электрода))))

Зы: Рома, пожалуйста, продублируй-скинь эти фоты в пост про свечи.