Moheve пишет: Не,это хайнесс по 98 год

А фото титульной страницы можно?

так то да чудес в мотоцикле не бывает. греться могут провода там где силовые потребители установлены. но в моем случае все фишки к таким потребителям я вроде вчера проверил и криминала не выявил и тем не мение показания с акума и из проводки отличаются , даже теперь не знаю где и копать(((

ПыСы Жень , ищи неконтакт.

данный мануал не уточняет выдваемые генератором характеристики для разных моделей...
следуя логике мануала в генераторе - есть отличия по цешке 2 и остальным моделям... но так как не силен в английском - суть этих различий не понял...
но вот что точно - заявленные токи при 5000 оборотов - это общая характеристика... и вполне возможно если раскрутить цешный 2 генератор до 5 тыс. он и выдаст столько - но дело в том что двигатель цешки быстрее 4500 НЕ КРУТИТСЯ... отсюда вопрос - а сколько в действительности выдает гена на цешке 2? и при каких оборотах?
ЗЫ: у кого есть чистый мануал по литровой цешке 2? уже самому интересно...

Moheve пишет: У меня от С2 генератор стоит. Единственное различие со статором от просто С в длинне кабеля, у С2 длинее. Такой же точно статор.

Пофиг мануал,натур-замеры рулят! У меня ровно так как Понер гамонит.

Я привел в пример 750-ку (хоть с мануалом на 1100 как и с самим аппаратом знаком) с той целью, чтоб наглядней показать диапазон допустимого заряда (напряжение аккумулятора < напряжение заряда < 15,5В). Сам я глубоко убежден, что напряжение заряда, которое больше 1В по отношению к напряжению батареи, более чем достаточное. На самом деле и 0,1В это уже заряд. Напряжение заряда мерить нужно непосредственно на аккумуляторе, чтобы исключить влияние потребителей и потери в других участках цепи. Всё это справедливо для исправной батареи, а если батарейке кирдык приходит, то ее как не заряжай всё-равно кирдык. Кроме того убитый аккумулятор лишняя нагрузка на систему заряда.

Даже если рассмотреть мой неправильный мотоцикл в 1000 см в кубе то зарядка на ХХ начинается от 13.2 при повышении оборотов растет даже до 13.8, но удалив разъем после гены пропаяв полностью контакты на РР получил зарядку 14,1-14,2 с китайским РР, с ребрами для охлаждения РР и медной пастой для лучшего примыкания РР к раме мотоцикла....Установив шикулевский электрический вольтметр постоянноо теперь наблюдаю зарядку от 13-14 вольт что ниже то поломано, доказательство, 4 часа дикого секса с мотоциклом далеко от гаража....

Franki пишет: а что случилось ?

Да ничего особенного не случилось сперва ксенон что-то плохо разжигался 2 блока розжига сгорело, потом не хотел заводиться то заведется крутит как положено проедешь немного глушишь, и все. Как раз не далеко от дома встал вызвал товарища растолкали завели. Искал проблему - нашел как на картинке у Варяга реле стартера с колодкой выгорело, сделал, следующий раз заглох на переезде, купил новую АКБ, поставил целый день катал все хорошо на утро взял мотоцикл поехал на работу и как раз все пробки утренние прошел 7 утра на светофоре ррр... готово стою не крутит не заводит резко нашел РР Я до этого не знал где оно..) там все сгорело и выгорело еле разодрал искал клемы пока магазин открылся потом приехал Ежик мы его и толкали и прикуривали он так и не завелся, потом Ежик пригнал машину и вот только от машины его завели и с зарядкой 12.3 я бегом в гараж и за мануалы. Ну так-то все хорошо, пока есть кому позвонить а рассмотреть вариант подальше где нет, например, Ежика. Зимой надо было не рукоблудить а электрические схемы изучать.

обалдеть !! и это не чего особенного? ты скромняга.

Вот пришла и моя очередь столкнуться с ввнезапно высаженным АКБ. Сегодня потанцую с бубном и тестером вокруг мота)
А пока вопрос - а это так и должно быть, что у меня внутри разъема РР оказалась какая-то смазка?

Смазку (типа Литол и т.п.) обычно используют, чтобы клеммы меньше окислялись.

У меня на мотоцикле в разъеме РР - смазки нет.

Костя - как я тебе и сказал - сначала исключи коротыш