Mr.Malina пишет: При наличии хороших задних и передних дуг катапультироваться не прийдется конечно это субъективно так как зависит от ситуации. Я никому не желаю. Пусть уж будут лучше декоративным еллементом. Но Лучше чтоб были. А из нашего опыта, потому как возвращаются к нам клиенты, дуги это основная вещь и без нее лучше из гаража и не выезжать.
Самый интересный случай в нашей практике- Клиент купил дуги на Honda VTX 1800, закрепил, и сразу поехал на заправку и вот на этой заправке положил мот. Вот если б не дуги, то ремонт мота обошелся б ему очень дорого, плюс травма ноги, а так только купил другие дуги.

Катапультироваться нужно всегда.
Есть ли расчеты, которые могут показать, что дуги окажутся достаточно прочными, чтобы выдержать удар (особенно касается душек крепления, но и не слишком прочными, чтобы не поломать важные узлы?

Borov пишет: Как можно дать ответ на такой вопрос? Ведь все зависит от точки удара, от силы удара, от скорости. Мало историй когда дуги помешали, больше, когда помогли.

summer_girl,
hondashadow.ru/forums/15-%D0%9F%D1%80%D0...94%D0%A2%D0%9F#22453
Здесь marsel-815 показал фотки мота после ДТП. На ваш взгляд, в чем проблема этих дуг?

ого, я вот теперь даже и не знаю,стоит ли ставить дуги. Потому как погнуло их как пластилиновые

Borov пишет: А проблема совсем не в дугах. а в самой аварии, про которую известно очень мало. Ведь нельзя однозначно утверждать, что в любых условиях, при любой скорости дуги останутся целыми. Все зависит от ситуации. Но в большинстве случаев, дуги хорошо охраняют, прежде всего ноги. Потому что как ни посмотри, мотоцикл можно поремонтировать, а ламать ноги никому не желаю.
Не соглашусь со Скандинавом, что их погнуло как пластилиновые. Я видела не одни дуги после аварии, так как клиенты не единожды возвращаются к нам, чтобы купить новые. Так вот чтоб их так согнуло как на фото, то прежде всего скорость должна быть солидная, но и сила удара.
Я б лично без дуг не села б на мотоцикл. И не потому что я их продаю, а потому что ужасно боюсь поворотов. И когда мотоцикл входит в поворот, то я всегда себя успокаиваю, что если даже мотоцикл ляжет на бок, то у меня есть дуги, которые приймут удар на себя.
Просьба к Чеширу, у которого стоят наши дуги, описать свою ситуацию и по возможности заместить фото.

Спасибо за ответ

summer_girl пишет:
Лехко.

Собственно дело было так:

Начало сезона, я на бетонке, поворот достаточно крутой налево. Желтым - на асфальте жЫрныя следы сельхозтехники. Я засмортрелся на следы, просохатил поворот + грубо жамкнул тормоз, лоусайд + кувырок мотика.



Вылетел примерно на 60, красным на фотке отметил место восстановления дуги (при разгибании прессом - аккуратно не получилось - пришлось подварить). Дуги отработали на отлично, как минимум нога и оба бока мотика сЪекономленны.

Дугу справа загнуло градусов на 20-ть

Выводы, кроме очевидных - по вождению
Экип рулит ))
Кататся с друзьями по первой - очень ок.
Такие - дуги ок - разгибали втроем, не смогли разогнуть.
Спецом искал дуги сплошные - без крепления верха или низа "за уши" - решение правильное.

Сейчас поставлю такия жа, поскольку дуги Ок. ) << Реклама ))

Cheshir911 пишет: Спасибо большое за рекоаму и прикольный коммент. Посмеялась от души Представила себе как это вы втроем разгибали
Чесно, рада что все обошлось. Это же главное !

Cheshir911 пишет:
Хорошенько разобрав свои ситуации, сделал выводы пока что не в пользу дуг. Понимаю, что звучит странно, но вот так.. На мой взгляд наиболее удачный вариант, как на голде.

Borov пишет: Боров у меня до сих пор на ноге следы того чего могло бы не быть если бы стояли дуги... про катапультирование здесь пишут... КАКОЕ НАХРЕН КАТАПУЛЬТИРОВАНИЕ??? тебя сбивают или все происходит НЕОЖИДАННО и даже если бы было ВРЕМЯ на катапультирование куда прикажите катапультироваться на встречку или под колеса грузовика??? я не верю в катапультирование... ездок до последнего всегда пытается спасти ситуацию и на той грани когда это удается или нет совершенно не остается времени для катапультирования...и тут ноги спасут только дуги... и не забывайте дуги работают только при ЗАВАЛЕ мота и никак ни при лобовике или вылете на повороте...
Однозначно при завале на моте без дуг первым делом страдает плюсневые кости и берцовая кость со связками а уж потом по обстоятельствам...

Заказал у Ольги дуги, теперь жду)

Тоже хочу выразить свое мнение по поводу дуг.
На мотах на которых мы ездим дуги должны быть обязательно. И надо понимать, что в основном наши мотики для дальнека. Дуги спасут от прямого удара в бочину мота автомобилем, при скольжении на боку, да и просто от падения мота на бок на месте. Мне решительно все равно,что будет с железом или кофрами при падении, главное уцелеть самому. Экип, дуги и т.д. это пассивная безопасность и стоит ли ставить дуги или покупка экипа каждый для себя решает сам. Но как показывает многолетняя практика даже пасивная безопасность играет огромную профилактическую роль для предотвращения повреждений пилота. С другой стороны наличие полного экипа ведет к самоуспокоенности и разкиздяйству. Так что уважаемые решайте сами кому что нужно. Скорее всего мне везет что я смог столько лет отъездить и буду ездитьпока хватит сил. Спасает страх, что боюсь получить травмы и стать инвалидом. И это не просто слова, хотя многим они покажуться смешными. Как говорят, правила писанны кровью и опыт предшественников по меньшей мере надо учитывать как аксиому.

Moheve пишет:
Несколько раз был в скользячке. Потертость экипа и синяки. Мот всегда скользил впереди я следом. На маленькой скорость может и придавит. Каждый раз держал мот до последнего, но все равно скользили отдельно. Почти весь экип пришлось менять - зато отработал. Когда машина сбила своим левым задним крылом, прошел по касательной. Рулем замял крыло, мотоботом, локтем и наколенником протер бочину, если бы не поребрик, то удержал бы мот. Были бы дуги, точно врезался бы в бампер, меня бы выкинуло а мот стал кувыркаться. А так ручка газа, рычаг тормоза и тросик обратный почему-то порвался. Да глушак поцарапал. Сам только испугался и прекрасный вечер был испорчен.

Я не говорю, что дуги не нужны. Вот и прошу поделиться знаниями опытных людей. Существующие конструкции дуг не внушают особого доверия. Стальная клетка вокруг - не вариант.

На стиде стояли дуги. В тоннеле, машина прижала к стенке, пропорол дугой ей бочину, второй дугой шкрябнул по стенке тоннеля. Не упал.
Если бы не дуги — сделал бы то же самое своими ногами