Коллеги, а подскажите глупому в чем может быть соль и что проверить (а может так и должно быть).
Описание такое: при переключении на повышение передачи включаются достаточно громко (звук можно описать словом "лязгают") но четко. Пробуксовки не наблюдается. Вниз переключаются безшумно, особенно 3-2-1. На малых оборотах (скорость до 30 км/ч) передачи и вверх переключаются безшумно. Был залит мотул, поменял его на ликвимоли - по ощущениям передачи стали четче, нейтралка стала на свое место без поиска ее. Однако лязг так и остался.

...вообще по правде описание самого лязга более чем туманное ибо каждому из нас на ухо наступали разные медведи....))))) ну к примеру у меня все передачи -чпок, чпок, чпок....иногда, когда отжигаю- хрянчь, хрянчь получается...а из-за люфта первая - "хрррдынчь".....а иногда и нармуль-"хрянчь" и всё.
))) Не парься. С накаткой моточасов придёт и понимание необходимой скорости и оборотов для переключения, звуки станут ....благороднее что-ли.
...вообще было бы удивительно и совершенно скучно ......(беспонтово если хочешь)если бы звуков вообще почти небыло))))

Вот без доли сарказма - спасибо за ответ, он просто....хм, офигенный

Парни, есть у кого опыт замены механического сцепления на гидравлическое на ACE 1100?
Я в этом году по пробкам замаялся. Эспандр - это конечно хорошо, но хочу сцепление сделать помягче.
От прошлого хозяина мне досталось сцепление, как я понял, не родное - более жесткое.
В том году особо не замечал, а в этом - аж суставы костяшек болеть стали.

Брат ща как раз продает гидравлику.
Вот думаю, на сколько проблематично произвести замену.
Какие мнения?

менять пихло.только так.даже не думай колхозить.

negorro пишет: ...пошел покупать эспандр...
Если по делу - нажимные пружины сцепления (22401-MAH-003) разные по жесткости бывают?
Как я понимаю, усилие на рычаге сцепления именно от них зависит?

Ураловоды мастырят так. Берут всю гидросистему машинку сцепления, шланг и поршень. Затем устанавливают так чтобы поршень толкал коромысло сцепления... Тоесть до троса у тебя остается стоковая система. И если грамотно сделать инсталяционный кит то в любой момент можно обратно вернуть.

AHOPXNC пишет: Я пока не представляю, как это сделать.
Если существует готовый кит переделки на гидравлику - рассмотрю вариант.
Если самому создавать этот кит - не располагаю нужными навыками и инструментом.

-Alex- пишет:
Именно!
А так же от них зависит момент проскальзывания корзины сцепления.
Т.е. чем жесче, тем динамичнее едет мот. Мысль развить?

Cheshir911 пишет: Возможные последствия в схватывании и износе сцепления я понимаю.
В крайнем случае махну пружины обратно.
Естественно, сначала надо найти более мягкие по сравнению с теми, что сейчас установлены.

Меняли в субботу сцепление и тут возник вопрос: С каким усилием ( моментом) нужно закрутить следующие детали. В родном мануале от моего мотоцикла этих цифр нет.
Мотоцикл Аэро 750 2006 года

Ромыч, привет.
Мануал на 750 Спирит/Слэшер говорит так:

Вовка привет. Спасибо за ответ. Если не найду больше ни какой информации буду ориентироваться на твою взрыв схему.

Сколько дисков идет на 400?

Они поштучно не продают , комплект и нужное количество.