Хотел написать в "резина", но там заблокировано.
В общем, хочу узнать, сколько весит покрышка 150\80,90\15 и 170\80\15.
Данлоп 404 160\80\15 вытянул 6.7-6.8 кг, но в хорошо покатанном виде.
Хотел бы знать, сколько весят 170\80\15, 150\80,90\15 (в идеале - IRC WildFlare 920).

Сегодня взвесил Мишлен Коммандер. 150\90 весит 8 кг, а 170\80 - 8.5 кг.
Шинко SR734 160\80, но на 16 - вытянула ажно 10 кг.

Может кто-то взвесить IRC, может быть у кого-то есть...

могу нулевые шинки 150\90-15 и 100\90-19 попробовать. другого нема

Если не сложно - Шинку 150\90 взвесьте, посмотрим насколько могут отличаться разные марки. А то что они не строго одинаковы - это точно.

777 150\90 15 весит примерно 7.5кг. перед - чот около 4. взвешивал напольными, так что погрешность может быть, но не сильная.

Dunlop K555 170/80 15 7.5 кг.

D404 160/80-15 - 6.8 кг

Новая резина IRC vf-920 Wild Flare 170/80-R15.
Внутри покрышки проложен картон.
Вес получился около 8,6 кг.

Сие есть зело важный результат, спасибо! Теперь я знаю, от чего мне следует отталкиваться. Картона там, вероятно, граммов сто-двести, не более, он там в нескольких точках шины как распорка, да?

То есть я облегчаю колесо на полкило, установив 150\90-15 и вернув прежнюю камеру несколько меньшего размера...

Ramzes пишет: Все верно.

ой, да, я тож с картонкой вешал)

Тоже очень спасибо!

В общем, я получил нужную информацию. Может быть, она пригодится ещё кому-то, кто погонится за лишними несколькими километрами в час.

IRC и Мишлен Коммандер 170\80 весит 8.5 кг, а Данлоп 555 того же размера - 7.5 кг, на килограмм меньше.
Диаметр этой резины больше, чем штатный.

Данлоп 404 160\80 - 6.8 кг (самый лёгкий), диаметр штатный.

Шинко 777 150\90 - 7.5 кг, а Мишлен Коммандер этого же размера - 8 кг! Диаметр этой резины штатный.

В общем, сменив штатную шину на другую и поставив соответствующую камеру - мы можем добавить чуть ли не два килограмма на колесо! Ничего удивительного, что скорость может снизиться.

а отработка подвески ухудшиться) пара кило неподрессореной массы - эт косяк, при весе байка то..

я, кстати, тоже изыскания провожу. но пока возможностей маловато. хочу сравнить массу заднего диска от супермагны и от шадовы 1100 старой, оно же спирит. но там меня больше интересует значительная парусность магновского цельного, неподрессорка - уже вторично.

Там же дисковый тормоз, да?

Может, вообще переименовать тему в "Изыскания?" Наверняка же много кому надо что-то посчитать, взвесить, измерить...

А про вес колёс я вспомнил в связи с тем, что когда-то одна машина, которая должна была разгоняться по паспорту до сотни за 12.5 - выдавала только 19 секунд. А стояла грязевая резина, вес ОДНОГО колеса был 23 кг вместо 18 у штатного колеса. Итого 20 кг на колёсах, что эквивалентно нагрузке в 400 кг, к слову. Вес колёс и вес загрузки по эффекту соотносится как 20:1.

В общем, жуткими усилиями я смог выдавить только 15 секунд, а поменял колёса - и с первой же попытки получилось 14. И это при весе машины 1380 кг и мощности 125 сил, полный привод. У мотоцикла отношение масса-мощность лучше, но мощность и аэродинамика всё же не те.