Разные они очень чтобы по фото что то можно было посоветовать.
А вообще генеральная идея тут уже прозвучала:SOLIGORECH пишет:

Если будеш часто ездить с женой, обрати внимание на сиденье пассажира. Я летом был у друзей катнулся на стиде и VTX-е , последний правда 2002 года и сидуха пассажира мне не понравилась(может и не родная) но это не по пробкам юзать,как локомотив что по устйчивости ,что по ширине, ну и крутящий момент ломовой, я малость на асфальте когда трогался порисовал.....

а мне вот интересно почему втыксы никак не "ославили" - ну ипа VT,NV - шадовкой назвали и там приставки разные типа рубщик, сабля и тд. а вот втыксы как то сухо...

SOLIGORECH пишет: +1 В плане практичности 1100 рулит!!!
1300 я тоже не стал бы смотреть. Ну а для понтов Втыкс конечно
Я сам в принципе стою примерно перед тем же выбором...
Но видимо только это будет в следущем сезоне.
Сейчас не до нового мотика.

Ну раз пошла такая пьянка, то и я выскажу свои мысли публично.

VT1100 не рассматриваю, ибо уже морално устаревшая модель, сколько ж можно, итак с 1995 года по такой схеме лепят...
В отличие от уже высказавшихся, мысля рационально, отдал бы свое предпочтение VTX1300. Объясняю почему, во-первых считаю 75 кобыл оптимальным количеством для такого класса мотоциклов, будет и приличная динамика и расход приемлемый. Мотоцикл не тяжелый, что бы не говорили, а разница в несколько десятков килограмм относительно 1800 ощущается...рулиться соответственно будет не сложно. Единственный карбюратор для себя отношу определенно к плюсам ибо исключает это всякий не частый, но всеже встречающийся геморой с датчиками на впрысковых моделях. К тому же промыть карбюратор в случае чего можно в чистом поле за 30 минут с перекуром. Но для себя к минусам 1300 относительно 1800-го отнесу одиночный дисковый тормоз, идеально, конечно двойной плавающий как на старших моделях.
А если копнуть глубже, то разумом я за 1300, но фетиш это - 1800 в модификации "F".

dkv пишет: Мысли верные, но старое не значит плохое... Хотя один карб, лучше чем два.
У 1300 недостаточно жесткая рама - это большой минус!!!
Небольшой дорожный просвет тоже у этой модели.
Кстати с тормозами не все хорошо и у 1800:( А масса большая...
Я катался на всех этих аппаратах и по городу удобнее всего именно на 1100.
Хотя по дизайну он мне не очень. Втыкс 1800 здесь вне конкуренции!

вот 1100 назвали морально устаревшей - так это же самый гуд - классикой становится мот - а значит бессмертным... мне например при виде мотов типа "урода" или роял стар или втыкса зевать хочется...нет в них старого духа...одни понты говяжьи...это мое субьективное мнекние...

Кстати да! Забыл про тормоза сказать...Хоть и 2 диска спереди и диск сзади,но....тормозит весьма вяло...

короче комрады.... езжу на старом пока, деньги ушли в семью...
буду копить опять.
эх.

...коль такой бардак в теме я уже как Гаррик поступать буду.
К слову о банальной классике 1720сс:

вот пыля печатал -печатал ... потом всё пропало по моей нелепой ламерности)
так шо терь в кратце
эт карашо канечне что лавэ в семью уйдёт!- это реально правильно!
но вот в я бы(худо-бедно зная тебя) посоветовал бы 1100
хотя на твоём месте взял бы МЕЧ 1800))) (коль баблосы не играют роли)
Завтра поговорим)

А мне из втыксов N нравится

Mr.Malina пишет: КросавчеГ!!!

Я б еще на нём снял заднее седло.Красавец
Р.S Но Нонда лучше))

Bura пишет:
))) Возможно. Но еслиб предо мной всал вопрос на что потратить кучу лишних бабок, ЧТО купить :Этот, или новую Голду (по цене едино). То ответ вполне очевиден, уж точно не двухколёсный автомобиль))))