Представленная в этом году Honda VT500С Shadow имела два цветовых варианта: темно-красная карамель (Candy Wineberry Red) и черный. Боковые крышки были хромированные, а двигатель выкрашен в черный цвет. Фара была так же хромированная и прямоугольная. Двигатель – 3-х клапанный V-Twin OHC объемом в 491 см3 с жидкостным охлаждением. Коробка передач – шестиступенчатая. Крутящий момент передавался с помощью карданного вала.

Honda VT750С Shadow, выпущенная в этом же году была доступна в тех же цветовых вариантах. Отличительная особенность этой модели – круглая фара, хромированное переднее крыло и кофры для инструментов. Спинка была стандартным оборудованием. Двигатель - 3-х клапанный V-Twin SOHC объемом в 749 см3 с жидкостным охлаждением. Коробка передач – шестиступенчатая. Крутящий момент передавался с помощью карданного вала.

В этом году Honda VT500С Shadow продавалась, имея два цвета: красный (Candy Scorpio Red) и черный. Если в прошлогоднем варианте боковые крышки были хромированные, то в этом году они были выкрашены в основной цвет мотоцикла. Двигатель не претерпел никаких изменений.

Вместо Honda VT750С Shadow появилась Honda VT700С Shadow. Это был результат повышения пошлин американским правительством на ввоз мотоциклов с кубатурой большее 700 см3. Модель этого года была доступна в двух цветах: красный (Candy Scorpio Red) и черный. На переднем колесе появилась система двойного дискового тормоза. Объем двигателя упал до 694 см3. Для регулировки зазора в клапанном механизме стала использоваться гидравлика. За пределами США (Канада и Европа) Honda VT750С Shadow была доступна в идентичных цветах.

На японском рынке появляется мотоцикл Honda NV400 Shadow Custom. Он представляет собой уменьшенный по рабочему объему вариант модели Honda VT500С Shadow.

В этом году Honda VT500С Shadow продавалась, имея два цвета: красный (Candy Glory Red) и черный. Фара осталась хромированной, но поменяла форму с прямоугольной на круглую. Спинка заднего сиденья начала устанавливаться в стандартной комплектации мотоцикла. Двигатель не претерпел никаких изменений в техническом плане, зато изменился визуально - начиная с этого года его стали хромировать. Изменилась и надпись “Honda” на топливном баке: если раньше она была прямой, то теперь стала изогнутой.

Honda VT700С Shadow продавалась в таких же цветах как и Honda VT500С Shadow. Модель этого года унаследовала прошлогодний двигатель, оставшийся без изменений. За пределами США (Канада и Европа) Honda VT750С Shadow была по-прежнему доступна в идентичных цветах.

В этом году в семействе японских круизеров было пополнение - Honda VT1100С Shadow. Она была доступна уже в двуцветной окраске: красно-черный, либо серебристо-черный бак с черными крыльями. Надпись "Shadow" на боковых крышках была серебряной. Указатели поворота получили прямоугольную форму. Несколько измерительных приборов размещались на топливном баке. Двигатель - V-Twin SOHC объемом в 1099 см3 с жидкостным охлаждением с 5 -ступенчатой коробкой передач и карданной главной передачей.

Honda VT500С Shadow этого года имела два цвета: черный и насыщенный красный (Candy Scorpio Red). Все остальное - как и у модели прошлого года.

В этом году Honda VT700С Shadow была доступна в черном и бриллиантово-красном (Candy Brilliant Red) цветах. У этой модели топливный бак и оба крыла были выкрашены в одинаковый цвет, а боковая крышка вместо краски была покрыта хромом. Заднее крыло приобрело более округлую форму. В двигателе изменилась только визуальная составляющая – хром вместо черной краски. Глушители разместили немного ниже и придали им более прямую форму. Органы управления были вынесены немного вперед, опорный кронштейн колышков для пассажира стал значительно прочнее. Спинка уже перестала быть стандартным оборудованием. Колеса стали 5-спицевые вместо прошлогодних 10-спицевых. Двухдисковая тормозная система переднего колеса сменилась однодисковой. За пределами США (Канада и Европа) Honda VT750С Shadow была доступна в идентичных цветах.

Honda VT1100С Shadow была доступна в двуцветной окраске: черный, либо серебристо-черный бак с черными крыльями. Надпись "Shadow" на боковых крышках была теперь не серебряной, а позолоченной.

Полностью обновляется Honda VT1100С Shadow. База растянута до 1650 мм, что снизить высоту седла до 670 мм. Задняя шина внушительного размера - 170/80-15. Среди заметных перемен и выведенные на одну (правую) сторону глушители. Заявленная мощность двигателя - 63,5 л. с. при 5500 об/мин, но его тяговые характеристики таковы, что конструкторы решились установить 4-ступенчатую коробку передач вместо 5-ступенчатой. Модель была доступна в двух цветовых вариантах: темно-красная карамель (Candy Wineberry Red) и черный. На бак были нанесены серебристые полосы. Рама черная, а провода свечей зажигания – желтые. Визуально Honda VT1100С Shadow подогнали под Harley-Davidson FXDWG Wide Glide.

В этом году Honda VT700С Shadow заменили на Honda VT800С Shadow. Модель была доступна в двуцветной гамме: черный плюс красный (Candy Glory Red), и красный (Candy Glory Red) плюс серебряный металлик (Dry Silver Metallic). На модели черного цвета надпись "Shadow" была серебристого цвета, а на модели красного цвета – позолоченная. Кубатура двигателя возросла до 800 см3. Это был все тот же 3-х клапанный V-Twin SOHC с жидкостным охлаждением, с 4 -ступенчатой коробкой передач и карданной главной передачей.

Honda VT1100С Shadow продавалась в черном и красном (Candy Wineberry Red) цвете. С бака убрали полосы. Рама была одного цвета с баком и крыльями. Провода свечей зажигания обратно поменяли свой цвет с желтого на черный.

Дебютант в семействе - Honda VT600C Shadow, так же известная как Honda VLX Shadow. Доступна она была в двух цветах: темно-красная карамель (Candy Wineberry Red) и цвет морской волны (Candy Wave Blue). Новая усиленная стальная рама была выкрашена в основной цвет мотоцикла. База мотоцикла - 1600 мм, сухая масса - 195 кг, размер передней шины - 100/90-19, задней - 170/80-15. Колеса уже не литые, а спицованные, передача на заднее колесо - цепью. Оригинальная техническая особенность - задняя подвеска с моноамортизатором, выполненная "под жесткую". В США новинка получила индекс "VLX", а в Японии - имя Steed ("конь"). Кроме того, для японского рынка выпущен и 400-кубовый вариант.

Еще одна новинка этого сезона - модель Honda VT800C Shadow; двигатель увеличенного рабочего объема в шасси прошлогоднего VT750C. Комбинация не имела успеха и через пару лет сошла со сцены.

В этом году Honda VT1100С Shadow была доступна в двух цветах: красный (Candy Wineberry Red) и синий (Indian Lake Blue Metallic). Седло стало намного комфортнее. Стиль надписи "Shadow" на топливном баке изменился на рукописный.

Honda VT600C Shadow этого года продавалась в синем (Candy Wave Blue) и в красном (Candy Wineberry Red) цвете. Стиль надписи "Shadow" так же изменился.

После годового перерыва возобновлено производство Honda VT1100С Shadow. Доступна модель была в четырех основных цветах: серебристом (Cascade Silver Metallic), красном (Candy Spectra Red), синем (South Pacific Blue Metallic) и черном. Но в этом году появилась возможность комбинировать цвета топливного бака, рамы и крыльев - всего было доступно 24 цветовые комбинации и два различных логотипа на бак. На седле было тиснение «Сделано в США».

Honda VT600C Shadow продавалась в ярко-красном цвете (bright Candy Glory Red). Двигатель и внешность не изменились.

В этом году цветовых комбинаций Honda VT1100С Shadow уже насчитывалось 26. Формы мотоцикла стали более плавные и округлые.

Кроме Honda VT600C Shadow в этом году выпустили Honda VT600CD Shadow (Deluxe version) в двуцветном варианте – голубой (Coral Reef Blue) с черными вставками.

На рынок выходит Honda VT1100C2 Shadow A.C.E. (American Classic Edition), с массивными крыльями и спицованными колесами. Это был полностью переработанный вариант. Уникальная работа проделана с двигателем: по сравнению с предыдущей моделью понижены мощность и крутящий момент, зато движение на низких скоростях сделано более плавным. Значительно увеличили (так потребовали покупатели!) уровень вибрации - потому что применили коленвал с одной шатунной шейкой (на прочих моторах семейства использованы две шатунные шейки, смещенные друг относительно друга как раз для гашения колебаний).

В США бестселлером оставался Honda VT1100C Shadow, ее стандартный вариант теперь получил имя Spirit ("дух"). Кроме того, начато изготовление туристской модификации Shadow A.C.E. Tourer, с кофрами и ветровым стеклом. Ее дизайн перекликается с обликом модели А.С.Е., но мотор - 60-сильный Spirit.

Кроме того, начато изготовление туристской модификации Shadow A.C.E. Tourer, с кофрами и ветровым стеклом. Ее дизайн перекликается с обликом модели А.С.Е., но мотор - 60-сильный Spirit.

Появляется новая модель - Honda VT1100C3 Shadow Aero в стиле 50-х годов (огромные крылья, массивный кожух передней вилки, огромная фара) и с "трясучим" мотором А.С.Е.

В этом году на японском рынке дебютировал очередной мотоцикл в американском стиле - Honda Shadow 400 Slasher ("рубака"). Это,наверное, самый элегантный представитель широкой линейки легендарных Shadow. Если говорить про комфортабельность и удобство этого мотоцикла, то сразу заметно, что он отличается от всех других чопперов своей длинной и низкой ходовой частью с высотой по седлу всего 645 мм, что очень удобно для начинающих мотоциклистов или девушек. А вес всего в 180 килограммов и низкий центр тяжести позволяют отлично управлять им даже на небольших скоростях в скученном городском движении. Двухцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением увеличенной мощности оборудован системой дополнительного окисления отработавших газов. Исходя из классического имиджа, этот чоппер выполняется с отклоненным назад рулем. Таким образом, убиваются два зайца сразу - удачная развесовка и удобство посадки водителя любого роста.

В США дебютировала Honda VT1100C2 Shadow Sabre ("сабля"). Эта модель объединяет черты трех предшествующих моделей линии Shadow: Aero (ретро-круизер), ACE (American Classic Edition) и Spirit (стандартный круизер). Собственно, Shadow Sabre в 2000 году и заменил собой Shadow ACE. Отличительной чертой Honda Shadow Sabre стало литое переднее колесо из алюминиевого сплава. В некоторых моделях использована цепная передача, но 2004 году возвращается кардан.

На европейском рынке дебютант - Honda VT750DC Black Widow ("Черная вдова"). В техническом отношении это модель VT750, но с очопперенной внешностью и 19-дюймовым передним колесом. База мотоцикла - 1640 мм, сухая масса - 221 кг.