Жестко! Держись!

Выздоравливай!!!

Я прошлый сезон закрыл лобовухой с авто, правда поломал руку а не ногу. Так что тебя понимаю! Здоровья побольше и кальция мешок! Постанавливайся без осложнений и последствий!

А по поводу половинок и 3\4 всегда говорил что челюсть не спасают и катаю в полном...

Сочувствую. Поправляйся давай да мотик восстанавливай. Надеюсь желание ездить не отбило? =)

Сочувствую... Скорейшего выздоровления...
А скажи пожалуйста а что это за чудо дуги такие квадратные стояли? Которые вырвало... И по резине тож - какая была?

а меня история с получением челюстной травмы интересует, обо что все таки ? может хоть предположения есть? я для того спрашиваю чтоб что то изменить в своем моце если что. ну и ответ на вопрос Moheve тоже интересен .

Поправляйся, а я, пожалуй, ещё раз подумаю брать ли 3/4, как второй, или ну его?

Дуги были noname, не знаю чьего производства. Правая, которая сложилась при контакте с машиной, до этого имела разрыв у основания и никакого защитного функционала уже не выполняла.
Резина была, кажется, "континенталь". Но это не суть - передняя была очень древняя, уже начала трескаться, задней года 2-3.
Собственно, в планах к подготовке к сезону, если бы мот не продался, в первую очередь, была замена всей резины и дуг. Про дуги уже даже договорился - подошли бы от vtx 1800R.
Чесно слово, трудно мне сказать. Последнее что помню - пролёт перед лицом зеркала. Но судя по характеру травмы больше похоже на то, что ветровик прошил подбородок. Просто зеркало не имеет таких острых краёв. Но, хрен его знает, может при сильном ударе и край зеркала мог так расшить... Не вижу, чтобы тут можно было изменить в мотике. Кардинально - только ездить в интеграле)
Я размышлял так: "В городе скорости не такие большие, как на трассе, буду ездить в 3\4, а для дальняков куплю закрытый" Так и сделал. Результат на лице)
Скорость, на которой всё произошло, особой роли не играла. И была она 40-50 км\ч.
Подумай. Ремонтировать челюсть и вставлять зубы - мягко говоря, очень дорого.

Ты не видишь что можно изменить в мотике? Скажи - а для чего здесь люди по сто страниц пишут про те же дуги и про резину ? Сколько уже написано что дуги от хз кого приводят к хз последствиям? ПОЧЕМУ американцы из кобры делают дуги только одной формы? Они что настолко тупы? Или им тяжело покрасивше сделать форму? Может наконец стоит задать себе вопрос - а вдруг сертифицированные дуги не дадут моту длинной скользячки? Может стоит хотябы с точки зрения физики понять что плоская дуга действует как лыжа? И ты говоришь нечего менять и тут же колхозишь дуги от втыкса? Просто перечти свою же последнюю фразу...
Никакой шлем тебя не спасет с лысой резиной и когда ездишь по холоду... Голову включи... Ты хоть сферу омоновскую одень...

Moheve пишет: Видимо, я коряво выразился, и ты меня неверно понял - про изменения в моте писал в ответ на вопрос Евгения Ш., применительно только к конструкциям зеркала и ветровика.

Ты прав, колхозные дуги меня не выручили, и их я собирался заменить. Думал заказать здесь - motoduga.ru Тут тоже не правильные делают?

Не устану повторять - американские дуги - сертифицированы по их нормам безопасности. - иначе у них на рынок не пустят... Это значит их дуги прошли хоть какие то испытания ... Значит их форма и толшина трубы расчитаны на максимальную возможную защиту... Конечно же есть такие ситуации где никакие дуги не спасут - как и в авто - даже крутой мерс иногда не спасает... Но при определенных ситуациях их дуги защищают ездока от травм и кувырков, при этом гасят нагрузку на раму... Поэтому покупаю только дуги от кобры... Поэтому в пи..ду мотодугу...

Понял тебя. Спасибо за совет.

В остальном, конечно, резину нужно менять вовремя и защищаться нормально. Хотя и ездил весь сезон в разных условиях, один раз только случилась блокировка заднего колеса на мокром асфальте перед лежачим полисменом, всё было контролируемо.
Но, по итогам своего краша меня больше терзает вопрос как я вообще попал в эту ситуацию, когда нужно было применять такое экстренное торможение. Раньше тоже были похожие неприятные ситуации - когда едешь в левом ряду справа, впереди идущая машина начинает оттормаживаться и перестраиваться вправо перед, например, поворачивающим налево. Заранее этого манёвра не предвидишь, потому что не видишь поворачивающего. Вправо перестроиться удаётся не сразу, там тоже поток. Оттормаживался и вклинивался в правый ряд, но как-то всегда на нервах.
И тут, по-моему, было что-то похожее, только трындец как быстро и близко. Видимо, жёстко продолбал дистанцию...

Pepel пишет: Не переживай,всего предвидеть невозможно,и даже очень опытные гонщики попадают в аварии. Опыт дается не забесплатно. Выздоравливай!

Скорейшего выздоровления

Продаю свою АСЮ/750 1997г.Пробег думаю реальный 37000км, из Японии 3 года, у меня 2 сезона. ежегодно обслуживалась, тёплое хранение, регулировка в 2013 (Ангар ПРО) В стоке, + передние и задние дуги от "Кузни". Не аварийная, но скользила на правом боку (до меня), что выявила перекраска (аэрография ВОЛК-зима(по ПТС цвет белый). Косяки: Резина 2009г- с ней продавалась, протектор хороший, мне ездить хватало, но менять надо; левый задний поворотник отломили при транспортировке после хранения, приколхозил-закрепил и ездил весь сезон, купил у нашего шадовода хорошие б/У 2,само-собой прилагаются, так-же в + ручки (лев и прав)
ЦЕНА 160000руб.
Просто отдам Стоковый глушитель (слегка потёртый, см. выше) и задние амморты (достались от Валико, не подошли)
Причина российская - с дачи, где живём летом до асфальта 3 км. грязного колейного глинозёма, поэтому машины все были и есть внедорожники и мот хочу дорожный эндуро. Если не продам, к сезону всё поменяю и буду ездить сам (В сухую погоду)