Господа форумчане привет!
Проблема в следующем, на холодную запускаю мот и с подсосом и без(когда жарко) с полпинка, работает с полминуты может минуту и глохнет, причем сразу без дрдрдр. Пытаюсь запустить снова и ни чего не происходит .Потом где-то через часа через 3-4 прихожу рррраз и поехал как ни в чем ни бывало.
Почитал мануал подумал, мож заливает свечи, убираю подсос газ на всю пробую, типа "пук" и ноль эмоций. Посадил таким макаром новый аккум.
СПАСИТЕ!!!!!!!!!!ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!
Я конечно понимаю что VTX 1300 не совсем формат данного форума но всетаки мы все люди-человеки

Это время как раз - то что вырабатывается из карбов... А потом бензин кончается в камерах...)))После того как заглох - Нуно проверить есть ли бензин карбах... Хотя счас, меня как засмеют ибо не представляю есть ли там крабы или карб... )))

Вполне возможно что сдох бензонасос, при долгом стоянии в карб натекает уровень и он заводится...Влюбом случае снимай карб и смотри, качает-ли топливо насос, почисти карб и если нету криминала ищи обрывы в цепи зажигания...

Помоему на 1.3 стоит монокарб...

А зачем карб снимать? Там сливной винт должен быть...

Все правильно стоит один карб, но уважаемые почему потом гад работает нормально????

Появилась версия, что может быть отслоение топливной трубки или тупо бенз не течет с бака т.к. например бак плотно закрыт, т.е. непоступает воздух в бак по мере его опустошения

карб осмотреть на предмет подвисания поплавка и иглы соответственно, а на холодную бензонасос виснуть, тут про это тоже были разговоры, проверить это можно в момент когда мот заглох скинуть шлан с карба, если не качает то насос, опять-же если не качает то надо звонить, может это провода где-то глючат... Ну так ты сам говоришь что потом работает нормально...Как это может быть забитый сапун?

по озвученным симптомам - не работает бензонасос.

только я не понял следующий момент: через 3-4 часа пепелац заводится и работает 1-2 минуты и снова глохнет? или же проблема пропадает совсем и мот работает совсем хорошо?

В том то и прикол, что работает как швейцарские часы, первый раз думал бенз кончился перевел на резерв погонял, оп, поехал. Заезжаю на заправку входит 10 литров и все, бак на 18 ,резерв около 4 литров, т.е. бенза было полно, а дальше как описано в топике.

Кстати, а как работает бензонасос, в смысле жужжит, цокает, на чесотке как будто часы тикали, если бенза нет громче "тикал". Здесь же слушал спецом правда на не заведеном ничего не услышал.

на 1100с тикает скорее всего принципиальных изменений конструкции бензонасоса у 1300 нет.
так или иначе придется лезть в топливную аппаратуру и смотреть как бензин поступает в карбюратор.
как вариант, исключить бензонасос и запитать карб от бутылки. Так будет ясно залипает игольчатый клапан или нет. Пока карб питается от бутылки можно оценить производительность бензонасоса...
кароче, хрен его знает. надо руками щупать.

Пощупаем, проверим, послушаем, а машина то где????? (Берегись автомобиля)

Сегодня маленько распотрошил мот, по всем признакам до меня это уже делали, шланг сапуна не был подключен к баку, разъемы проводов на спидометр проложены как попало, запустил мот прикурив от авто, пол-оборота и все, запустился. Послушал бензонасос работает(тикает ) , снял кран с бака продул, промыл, сапун с бака прочистил. По ходу пьесы возник вопрос- а как регулируется зажигание? Может быть что его "перекрутили"? Почему так думаю? Потому что при запуске стартер как бы с натугой проворачивает двигло, а потом весело так жижижи и пускается.
Мысли, соображения, личный опыт????

Зажигание не регулируется... С натугой - потому как севший аккум...

А если предположить совсем хреновый расклад, попутали метки распредвала и колена?