У кого-нибудь есть опыт самостоятельной замены резиновых колечек в соединительной трубке между цилиндрами (трубка под номером 2, кольца под номером 8 - на рисунке)?



Есть какие-нибудь подводные камни?
Нужно ли снимать декоративные ребра охлаждения, снимать бак, разбирать двигатель, распиливать раму, менять мотоцикл?
Или достаточно снять хомуты, сдвинуть трубку в одну сторону, заменить кольцо, сдвинуть в другую сторону, заменить второе кольцо, поставить на место и надеть хомуты?

Спасибо!
VT750 ACE 2002.

Пазитифф по моему мучался этой же фигней пару месяцев назад...

Я пока не сильно мучаюсь - подтекает не больше чайной ложки в первые 3 минуты работы мотоцикла, пока холодный. Но колечки уже купил, планирую заняться.

Так что, Пазитифф, поделись своим опытом, будь добр!

Еще вроде как на 1100 туда гораздо сложнее добраться, чем на 750 (по крайней мере визуально у 750-ки в междуцилиндрье посвободнее ).

тоже подтекает.
Вован Мотохелп сказал пока не париться. Но мне тоже интересен процесс
может сам на досуге займусь.

на 1100 С2 менял - ничего сложного, только карбы пришлось скидывать.
колечки эти хитрые такие - широкие. универсальные по диаметру подобрал, а по высоте - пришлось по 2 штуки поставить, а так, всё просто

Spacebar пишет:
что значит "Вован сказал не париться" ?

течёт система охлаждения, а Вован говорит не париться. я ху.....

Pyher пишет: сказал ПОКА не париться. течи как таковой нет. может выделить пару капель раз в 2 недели, или когда начинаешь сам шевелить. Будет каждый день сопливить - буду менять.

У меня есть опыт. Как 2 пальца об асфальт.
Колечки нужного размера в планете железяке по 2 рубля продаются.

Снимаешь обе шпильки, потом отвёрткой или чем-то похожим сталкиваем эту трубку внутрь одного из цилиндров. Один из её концов из другого цилиндра выйдет - меняем на нём резинку. Повторяем процедуру в обратную сторону - меняем вторую резинку. Возвращаем на место. Я делал предварительно слив антифриз, но в принципе, если не страшно замараться, можно и не сливать. Но запас антифриза по любому должен быть под рукой.

Ах да... Шпильки в конце вернуть на место нужно.

den пишет:
Ден, хорош уже ОБ АСФАЛЬТ-то

Ну ты понял как это лехко...

Мeнял нa 750. Орeбрeниe и кaрб нaдо снимaть. Уплотнeния зaкaзывaл оригинaльныe, они зaмeтно жeстчe чeм тe по 2-вa рубля из aвтомaгaзинa.
Когда сдвигаеш трубку зазор между ней и цилиндром минимальный, одевать уплотнение очень неудобно, при кривых руках запросто можно уронить колечко в цилиндр. Мой совет: продеть леску или нитку в кольцо перед ее установкой, когда уплотнение будет на месте леску вытянуть.
Заменить кольца желательно перед зимой, если сейчас на холодную подтекает, а то в мороз увидиш большую лужу под мотоциклом.

Щшупал руками и оригинальные и "из автомагазина" - разницы по плотности не заметил.
Карбюратор и оребрение снимать не обязательно. Я делал без съёма - с весны полёт нормальный.

Да с ребрами там пыль протереть проблематично. Думаю не у всех получится без съема, хотя все может быть, я то карбы снимал для чистки, заодно и резинки заменил.

не надо там снимать ни рёбра ни карб, максимум воздушник для удобства подлаза со второй стороны , менял прошлой весной полёт в норме, кажись фиксаторы даже снимал по очередии ими двигал хотя может уже путаю

антифриз не сливал но вытечет его прилично так что систему надо будет потом прокачивать

Пока шли эти колечки замазал все герметиком) Теперь иногда сикает на холодную пару капель. Отложил процедуру на зиму, катаца хочется, а из-за работы времени совсем нет)