Я уже писал не так давно свои мысли по этому поводу, но это лишь предположения...ограничитель оборотов двигателя у нас, который не дает дальше крутить двигатель, хотя и есть запас по ручке газа. Dyna 3000 исправляет этот косяк, по крайней мере так пишут на иностранных форумах. Дело точно не в жиклерах...

Запас по ручке газа был у парня(шадовка из америки),он просто не стал дальше разгонятся.Я когда до 160 брал разгон,ручку до предела выкручивал.

У меня с ветровиком, моей тушей и полностью выкрученной ручкой газа до 170 разогнался. Спидометр в КМ размечен до 200.

vmf у тебя мот из америки или японии?Мое тельце до туши не много не дотягивает,я чуть больше 113кг)))

Андрей, я разгонял "японца" 1100 до 157, далее запас еще был по ручке, но желания разгоняться дальше поубавилось, стремно стало...160 это не предел для 1100, если даже японская 750-ка выжимает 155, но упирается в ограничитель, запас по ручке так же есть, но он ничего не дает, как в стену уперлась и не больше, не меньше.

Что я хочу сказать, господа, читайте форумы для сектантов, ребята решают те же самые проблемы, но вот только технических решений этих самых "проблем" расписано куда больше, чем по японской четверке, очень многое можно подчерпнуть нового и интересного.

ANDREI29 пишет:
Если моты у вас идентичны по моделям...то думаю и ты поедешь также как и твой друг. Просто так (как наши жЫгули) японцы лишних цифр стараются не рисовать... ИМХО- Чисти карбы, ставь новые фильтры...........и да прибудет с тобой шэдоу))))


ЗЫ. Здесь тема про максималку была....но мало кто учитывал доп.факторы.
Да вроде и верно, к примеру что 750-ка 155 ездит.....у Буры вон и побольше...
..а вот моё бренное пузо за 115 кг да с ветровиком немалым ( установленным почти что вертикально! ) ехало свыше 160, причём мой спидометр в отличае от большинства теперь не врёт.....жалею только, что небыло наФигатора чтоб точная цифра была.

дино джет+каэновский фильтр.прибавка мощности примерно 10%.а в идеале +еще прямотоки.можно еще и камутатор заменить.а от С-шки я вообе тащусь...95кг я +ветр-стекло+3 чумадана с барахлом...210км в час максималка.но оч страшно.на 4-той с 80 до 180 легко.

dkv,по России про dune 2000 отзывов не нашел,а на америкосовских только что идут они на харли и вот еще www.jpcycles.com/instructions/pdf/730-570.pdf

Насколько мне известно, задушенных 1100 не бывает. Бывают разные типы моторов.

Так, трясучий, 50-ти сильный мотор шел на АСЕ и на AERO.
Нетрясучий 57-сильный мотор ставился на Spirit, Sabre и Tourer.

67 лошадей - это мотор VT1100C (старушка Цэшка), 1987-1994 г.в.

Продолжу.
Если говорить только о Хондах - то задушенными бывают 600-ки, стиды.
400 сс всегда полносильные. А вот 600-ки - засада, процентов 80 их в РФ душеные. Прут хорошо, но 140 км/ч и дальше - для них тяжело. В отличие от полносильных, которые 160 км/ч без проблем делают.

Если возникла мысль "мой 1100 задушен" - то, вероятнее, дело в общем состоянии мотоцикла, в прочих факторах.

MKozI пишет:
+ 100500.
...но скока не пиши (даже здесь наверно раза 3-4 про это говорили)...ОДИН ХЕР- Слухами земля полнится

Эт получается у меня на аэре 50 лошадок и трясучий?)) В птс написано 55))

MKozI пишет: два владельца туреров утверждают что у них трясучие...

ANDREI29 пишет:
Я ошибся с цифрой, девайс называется Dyna3000...Шадовка 1100 в списках, eдинственное, что если надумаешь заказывать, то отпиши в поддержку номер рамы с вопросом подойдет или нет...то ли с '96, то ли с '97 года другие блоки зажигания пошли на 1100C2 ACE.
www.dynaonline.com/skins/products/metric_cruisers/dyna_3000/

Mr.Malina Земля всегда слухами полнится.

Pazitif В ПТС могут вписать все, что угодно. Надо курить сервисные книги, там все должно быть написано.

Moheve, я посмторел сервисную книгу и каталог запчастей. У спиритов и туреров сходные коленвалы - со смещенными шейками. Возможно, колено турера имеет иной угол смещения шеек, нежели АСЕ и/или несколько другую массу. ХЗ, пока сам не увижу - точно знать не буду.

Я видел заведенный Турер. Как Спирит, не сильно трясется.