Приобрел сей мот в декабре 10го года.За этот сезон пока наездил около 9ти тыс км.Пришел мот с Японии, в статьях пишут что мот задушен.Может кто на практике знает как РАЗДУШИТЬ этот аппарат?

В первый раз слышу про задушенные ACE....

Купи Х4 и не парься.

vmf пишет: может имеется ввиду, что по сравнению с "многосильной" цешкой?

50 против 68 - разница есть. Раздушить можно, но не рекомендуется.

x4 немое.

Sabonis, обьясни поподробней. С Сшкой старой понятно, но это какбе разные двигатели.

до 95 г. айсы были 68 сильными... в 95 г. хонда понизила мошьность (ограничив мах. обороты до 4500 об. в мин.) мотора до 50 лошадей и убрала балансирный вал для появления вибраций... в результате появился айс 2 - движок которого и называют "задушенным"... в 97 или 98 гг (не помню) - такие движки перестали делать... вот и вся лав хистори...

Moheve пишет:
VT 1100 C2 ACE появилась в 95 году и выпускалась до 99 года, когда ей на смену пришла С3 Aero. До нее Сшки (VT 1100 C) были (но они отличались сильно по виду и похожи больше на VT 1100 Spirit - тонкое переднее колесо, форма заднего крыла) - и вот у них мощности как раз 68 л.с. было.
VT 1100 C ACE - в первый раз слышу про такое.

айсы или цешки - какая разница как они назывались до 95 г. - вопрос был про задушенный мотор... а кому интересны педантичные запятые в истории шадовок - на главной странице есть раздел про историю данных пепелацев)))

Ну еся разницы нет, то давай их вулканами звать
Разные это совсем мотоциклы, и задушенных ACE не бывает.
Вот пример про стидов - там реально японская версия 600ки отличается от европейской жиклерами.

ты к терминам и определениям придираешься... всем понятно что это другой мот - просто так прилипло к нему слово задушенный...

vmf пишет:
Я извиняюсь. Накапав больше информации понял, что этот двигатель не "задушен" с целью продажи в страны, где действуют ограничения по мощности. Этот двигатель так проектировали.

масло маслянное...
hondashadow.ru/istoriya-271

Был в этом году под Ярославлем на "медвежьем углу".Там пообщался с владельцем токого же почти апарата что и у меня,но с разницей.Мой из японии(шкала в км/ч до 160),у него америка ( в милях и вторя шкала в км до 200).Я без обтекателя стрелку ложил до 160,парнишка на своем говорит что ложил ближе к 180 потом было страшновато (с учетом что был запас ручки газа).Глушители и крабы вроде одинаковы,такая-же вибрация при заведенном двигателе.Раскрас моего феолетого-белый,его синевато-черный это так к слову.Может в жиклерах разница.Просто на большие расстояния катаю в компании с голдой и вфр-кой,ну понимаете.Менять мот не собираюсь.