За 2 минуты угробил прекрасные стоковые глушители.
И звук на выходе не ахти какой.

Лучше бы поставил сразу тюненые, а эти бы продал.
Практически без потерь размен.

Кощунство.

Чо так дымит то после кастрации?

конденсат выходит

звук то может и ничего, но блин...пилить родные глушаки >_< это ужасно...проще действительно продать и купить прямотоки, дешевле выйдет

А кто-нибудь сталкивался с обратным процессом? Вот я купил мот с высверленными флейтами. Отъездев сезон, понял что этот рёв все таки напрягает. И ещё есть мнение, что из-за высверленных флейт есть потеря мощности. Никто не знает как и из чего можно сделать флейты и установить их в глушитель?

Думаю, проще потратиться на покупку стоковых глушителей. Так проще (хоть и затратнее), но меньше всего мороки. Благо, есть е-бей и продам-куплю.

Я ездил год со стоковыми глушаками, у которых были пробиты центральные перегородки (узнал потом, все описано далее). Сначала я думал, что такой звук и должен быть. Потом задумался. Потом взял длинный прут и вставил его в глушак. Получилость, что прут вошел в глушак до места изгиба выпускной трубы у педального узла (мотоцикл VT 1100 Spirit), а это гораздо глубже, чем до перегородки в глушителе. Понял, с чем имею дело-глушаки просверлены/пробиты. Вроде звук и не напрягал (хотя был и громче стока), но сам факт наличия "колхоза" давил на мозг. Купил б/у выхлоп на е-бее, поставил. Доволен был, и моц едет, и не орет, и все равно сам себя слышу.

Потом, прикола ради, купил на е-бее тюнинговые прямотоки. Поставил. Ощутил провал мощности на середине (а его на середине Spirit-у 1100 итак еле хватает), зато прирост громкости на выхлопе. Ничего более не менял - не лазил в карбы, не менял воздушный фильтр. Поставил сток назад, и еле избавился от прямотоков (еле продал). Зато расход по трассе - 4,5-5 литров на сотню.

Теперь езжу на стоке и не задумываюсь.

Вот такая история.
К чему это я? К тому, что еще можно купить (не достать, а купить) готовое решение - стоковые глушаки. Замена их - дело 30 минут в гараже.

У меня шедовка 750 аэро карбюраторная с нормальными стоковыми глушаками
У жены шедовка 750 аэро инжекторная тоже со стоковыми глушаками, но ВЫСВЕРЛЕНЫ флейты
Можно ли нам махнуться глушаками БЕЗ колдования с карбюратором?
Вообще глушаки для карбюраторной и инжекторной Аэры одинаковы иль нет?

Геннадий пишет:
Столкнулся с таким. Пришёл с высверленными трубами, к концу сезона решил исправить. Вставил трубки сантиметров 10 длинной, без всяких перегородок. Средние и высокие частоты значительно убавились, басы есть. голова перестала гудеть после поездок и ночью не стыдно по городу катать.

Ездею с прямопуками на обоих мотах. Балдю. Они кнешна не совсем прямо-пуки, но всёж таке громче стока. Звук сердце греет.

den пишет: Это у тебя то не совсем прямотоки? Когда твой мот из конкурирующей компании заводится, вороны на крыло поднимаются аж в двух кварталах. Слышали-видели.

Bacillus_Anthracis пишет: Дык я ж флейты вставил. Звук стал правильный, НЕ термоядерный.

beerknife пишет:
Я уже объяснял тебе:
на инжекторном моте в глушаке есть лямбда-зонд или кислородный датчик. Соответственно надо на карбовых глушаках вварить гайку, в которцю этот датчик можно будет установить.

Потом если сверленые трубы поставить вместо стоковых надо корректировать ХХ. Винтов качества может хватить, а может и нет, тогда с карбами повозиться надо будет. Но вообще ничего страшного, если умеючи...

Спасибо, Жека! А я чё-то наверно в эйфории был... вроде что-то помню... или думал мне причудилось.
В общем всё понятно -ну нах этот тюнинг и так хорошо!