А зачем он нужен? Когда топливо заканчивается переходишь на резерв и ищешь ближайшею заправку по пути следования. A эта трубка не эстетично смотрится на баке.

starik пишет:
Мы не в Америке. Следующая заправка может через 200-300 км. быть.

В таком случае тебе всеравно бенза нехватит.

VovaTomsk пишет: А чо сразу америка? У них в захолустье могут и поболее быть расстояния между заправками.

Касательно темы: идея - отстой. Небезопасно. Колхоз страшный. Лучше скоммуниздить датчик с мота, где он предусмотрен штатно.

одно время возил с собой в кофре на дне сваренную из нержи канистру на 3 литра.варили по размеру дна бокового кофра.

negorro пишет:
+1 Можно присмотреть нестатичную пластиковую на крупной заправке

Cheshir911 пишет: +100500. Резерв в виде доп канистры, надежнее всего.

Была идея сделать также, только датчик там разместить. И вольтметр, соответственно. Остановило отсутствие сварочного полуавтомата. Сейчас собираюсь брать, может кто подскажет, как сейчас датчики уровня топлива организованны? Я конечно погуглю, но вдруг кто-нибудь кто-то дельно предложит. Причина: люблю циферблатики аналоговые

Кстати касательно датчиков топлива тема уже была если не ошибаюсь 1.5-2 года назад Саня Малина писал про датчики резерва топлива которые ставятся на старенькие японки все элементарно там делается датчик лампочка и привет... поищите тему соответствующую она была и там много этого обсуждали а такой колхоз на тракторах ставят вот как раз и мотоцикл соответствующий трубке... (Денчик это булыжники мимо твоего огорода)

VovaTomsk пишет: А Чоткая хрень

Старик дело говорит:starik пишет:
+100500
Дадьки, а поясните мне кто нибудь умный - чем отличается датчик с лампочкой от уже предусмотренного краника резерва?
Ну мало бензина, ну сработает датчик, ну загорелась лампочка. Круто, чо. А ЧТО ДАЛЬШЕ?! А дальше ищешь ближайшую заправку и заправляешься.

Только чем оно отличается от того, что когда кончается бензин - переключаешься на резерв?
Неужели это не одно и то же?
Или без лампочки не понятно, что надо заправку искать?

плюс лампочка может и перегореть )

Прав, Вовка.
У Хуго инжекторный моц и как раз со штатной лампочкой, и не всегда обращаешь внимание на эту лампочку, или вон как у него в Польше получилось, за навигатором не увидел горящую лампочку резерва и соответственно встал с сухим баком на скоростном шоссе. Краник-то тоже можно забыть повернуть в нужное положение, но я бывает не раз между заправками проверяю его (паранойя наверно ) чтоб сомнения развеять))

А вдруг не успееш переключиться на резерв и ЗАГЛОХНЕШ?!

burato пишет: И стартер в это же время сгорит, и кика нет, а у тебя коробка автомат!!!

burato пишет:
...э ...и чо?
Ну заглох и чего?
Переключиться на резерв и снова стартануть двигатель нельзя?