Дело в том, что у тебя никогда не будет столько спутников в путишествии, что будут необходимы рации, мы же не по оффроуду ездим. Так что скала райдерз и не более того. Мы думали поставить дальнобойные р/с но пришли к выводу, что это не нужно. А вот все эндурщики пользуются именно Кенвудами ТШ 5.
Купи себе скалу и соблазни постоянных попутчиков на это и не парься.

...Езду в колонне здесь никто особо не жалует. На дистанцию видимости и синезуба хватит....хотя лично я брал его из-за телефона.
Но и рация кэшно вещь прикольная....но по моему для мАцыклистов слегка лишняя.
Порой даже после недолгой прослушки эфира.....сапожный юмор некоторых дальнобойщиков просто дико утомляет( ...да простит меня Слоняра )
Подмывает в мидланде гарнитура-ларингофон, помех минимум......и даже провода не минусом здесь....но вот жаль что нет полного "хэндэ фри"...то есть чёта нажимать всёже необходимо.....а это не есть гут.
Ну и всёж размеры берут своё...одно дело на шлёме и не мешает никак.....другое дело как-то крепить надо.

А какой это-же ты колонной собрался долго ехать,чтобы тебе связь нужна была на пару км?

Zeus пишет:
Неправдочка ваша, скала бы взяла...она первую очередь- GSM.

полностью согласен на счёт сапожного юмара (хоть и отношусь к этой профессии) сам редко включаю только при необходимости в основном слушаю плеер.
что касается колонны даже из 20 единиц рации очень нужная вещь но не всем а только ведущим,замыкающим и отсекающим для слаженного движения

Скала не работает как телефон, лишь как гарнитура, ее минус в ограниченном числе пользователей:
Функции интеркома
Интерком-связь между мотоциклистами (дуплексное соединение)
Возможность связи с любой другой гарнитурой Scala Rider
4-сторонний (2 водителя и 2 пассажира)
3-сторонний (3 отдельных мотоцикла)
антенна для расширенного приема на расстояние до 1,6 км

Рация СВ позволяет прослушивать ситуацию на трассе, неограниченное число пользователей, значительный радиус приема.

....снова офф.
Интересно...а как скала определяет "отдельный" мотоцикл от "пассажира"?
...
..ну и вариации пошли на тему арифметики.... а потянет ли : водитель+пассажир вместе с двумям "отдельными" мотами...это как считать?
...ладно...понял...надо самим пробовать .

Зевс, спору то нет....вешь прикольная.
Но как отдельно мотоциклетная тема наверно всёж менее востребованная.
... гуртом её не купить- мало кто поведётся...да и не так чтобы постоянно юзать приходилось.
У меня где-то валяется пара 550 -ых (...иль что-то очень рядом с этим) мидландов....когда-то...когда на рыбалку ездили в 3-4 мотора то и юзали.
На моце и не пробовал....хотел было....да особо не с кем. ...да и гарнитуры ж надо 2 сразу покупать.
....ну и аккумуляторы мидланда вовсе не фонтан- 2 года и в помойку....а покупать 4 нормальных батареи на каждый день пути....как то несподручно мне.

коллеги, а вот скажите,
едешь в дальняк. за рулем несколько часов. какое устройство посоветуете, чтобы со вторым номером постоянная связь была? типа с подключением питания от прикуривателя или типа того. чтобы к времени работы аккумулятора не привязываться

Mister G пишет: Тоже думал об этом, но неудобно получается, это ж постоянно конектиться надо, проводами связан будешь, оба с прикуривателем или с прикуривателем и между собой

вот зачем пытаться изобрести велосипед? скала ридер (или аналоги) давно рулят ... лучщего еще ничего не придумано... 8 часов непрерывного конектения разве мало? ну а если мало то тогда такое устройство из спичечных коробков пойдет... неограниченный разговор...

+1

Moheve пишет:
Тож хотел написать про веревочку ))))

Зачем веревочки-то и скала, открываешь визор, оборачиваешься и орёшь
Заряда хватает на всю поездку

или как летчики раньше: крыльями покачивать и все такое....

Толстый пишет:
Лучше в дождь на грунтовке вовремя обгона между двух машин ))))