Давай после твоего возвращения из чехии сделаем еще одно "ухо" неравка есть электроды остались!!!

я вот стремаюсь ехать так... по хорошему там надо на самом краю нижней банки ухо приваривать... а сегодня проехал... так классно звучат... громко... сигнашки срабатывают... душа радуется песни мотора...
а со стоком намного скучнее...

А я вот зарекался что не буду ставить на свою коняжку прямотоки,но после дтп понимаю что на стоковые мне денег не собрать. Стал думать,а может поставить прямотоки? Ведь они дешевле. Теперь почитал внимательно этот пост и опять сижу чешу репу. Да ну их нах. Мои родные стоковые слегка помяты. В любом случае мне в них на дискотеку не идти А по поводу громкости могу сказать что и от стоковых не плохо сигналка на машинках припаркованных срабатывает. В общем это все лирика. Я так понимаю что прямотоки не надежные? Ну в плане креплений?

да я не думаю что это относится ко всем видам прямотоков я говорю лишь о конкретной модели Санти "трубынаружу"... на них не продумано крепление верхней трубы... и опять же они очень редкие и расчитаны скорее всего на коферейсеров... вряд ли они расчитывали их крепость с поправкой на росавтодор...
я думаю что приварив еще одно ухо проблема с их надежностью решится положительно...

Ну и на что тогда обращать внимание при заказе полюбившихся труб ?

ты посмотри крепление на стоке... обрати внимание верхняя банка жестко сварена с нижней, причем скреплено максимально дальще к концу нижней банки... чтобы верхняя от вибрации не отваливалась... я вообще думаю что для второй аси оптимально будут чисто трубы - без банок...

Доходчиво. Спасибо.

Можно от себя добавить? Заказал и поставил, V&H Classic II на Спирит 1100 1999г.в., всё стало как надо, крепёж, весь в комплекте, пока ничего не треснуло не отвалилось. Тревоги, что эта модель на Спирит С до 1996 г.в., не подтвердились, стало как надо. Банки тяжёлые со съёмными флейтами. Вес штатного глушителя в сбое 13 кг., этого 12 кг. Термоизоляция штатного лучше, звук VH лучше. Как-то так.

Колесо спирит это не айс 2... разный уровень вибраций...)))

а как же для харлеев в каталогах сантее куча моделей предлагается, у них на небалансированных моделей моторов расколбас не меньше чем на хонде

не меньше - это очень спорно... но дело не в этом... просто для аськи 2 они его не очнь продумали... а для хд может и крепление хорошее...

мож и так, и них к метрикам, своё отношение, для них ХД-это Всё!

Валико, у меня днем мыслишка вкралась а если тебе через резинки попробовать зажать проушину, ну что-то типа сайлентблока чтобы получилось, толстая резинка какую-то часть вибраций погасит. насколько сильно проушина греется....???

думал я об этом... в субботу попробую поставить - вырежу из жигулевской втулки - пожесче... поездию по околицам москвы и позырю ЧЁ будет...
пс: кстати а ведь с прямотоками крепления ну или там болтиков не было... токо счас подумал - а ведь странно - обычно они их ложат... вполне вероятно что в оригинале там был предусмотрен что то типа сайлентблока или демпфера...

вот сваял схему...))) есть идеи как смягчить вибрацию...? между ножками есть зазор мм 5-7








что характерно - на всех трубах какие видел у санти две перемычки между банками - а у меня одна...www.metrocustom.com/pages/exhaust/santee/santee_metric.html
видимо надо варить еще одну...(((