если бенз кончился, подсос крутить толку не будет, согласен...топливный достанешь рукой, если залезешь под карданом слева, там где Реле Регулятор стоит...не пытаыйся ставить автошные фильтры и шланги от ВАЗа, бак если будешь разрезать, рекомендую сразу увеличить, вварить какие-нибудь пластины.

Для тех, кто еще не попал в подобную историю, так сказать, с целью профилактики. Хотя бы раз в год - например на зиму - надо бензин вовсе сливать. Тогда не будет накапливаться осадок и т.п.

Если в баке есть ржавчина, то проще поменять бак. У меня подобная история была с УАЗом. Но там все жестче. Мужики мне переваривали боковину между дверями. И чтобы бак не вспыхнул, заполнили его водой. Но после окончания работ, забыв про воду, попросту нажрались. В итоге я мучился с этим баком года полтора, промывая его, поставив дополнительный отстойник, еще один фильтр до бензонасоса и т.п. - мертвому припарки. Пришлось менять бак.

Как временная мера - не расходовать больше половины бака бензина. Я вот стараюсь подливать, когда проезжаю 100-150 км на мотоцикле - просто, если есть возможность, на всякий случай.

согласен что лучше новый бак купить, гемора меньше, на ебэе их полно

Если на зиму полностью сливать бензин, то при хранении в холодном гараже в баке будет образовываться конденсат, а следовательно и все условия для ржавчины. Наоборот с полным баком зимовать надо.

Я бак снимаю и тащу пустым домой. В карбах бензин оставляю.

Lancelot пишет:
вот плюс мильён.

из канистры заливать пока не потечет - максимально полный. и добавлять вытеснитель влаги.

и стабилизатор топлива (шоб октан не понижался), а то хрен заведёшь весной

Коллеги, я не правильно выразился. Я имел ввиду раз в год сливать вообще оттуда бензин с осадком и, разумеется, новым бензином заполнять. Пустой оставлять точно не следует.

У меня два раза было, резерв-один горшок-перелив из другого.В обоих случаях был забит жиклер ХХ на карбе.

Эпоксидка в приготовленном виде замечательно разбавляеться ацетоном до сотояния позволяющим облить бак изнутри.

Беру на заметку

UNIT пишет:
аха)))) купи новый бак! забашляй за перекрас!) пока менять будешь итд....
какие то у вас совсем уж радикальные меры борьбы со ржавчиной в баке)))))))

канечне эпоксидка итд всё это было круто... когда "ездили" на днепрах и ижах.
но не сейчас.

не надо оставлять бак на зиму сухим! это ваще бред!
хочешь не заморачиваться?!- храни байк в тёплом гараже, эпизодически заводи его) это один куй дешевле будет)))

У тебя на кранике( если его открутить, на той части краника что в баке есть сеточка) для отстрастки можешь один! раз его открутить и удостовериться что она там есть. ОНА засерается! карбы(жиклёры) же залипают со временем от "качества" топлива от этого не убежать. Возьми насос ручной, сними шланг от краника, засунь шланг насоса в краник, открой горловину бака, открой краник и пару раз качни насосом. (это не панацея канечне но лёгкий способ на время ( которого совсем мало) не дожидаясь заказанного бака с ебея кататься в мимолетний мото сезон))))))))))

Фига се... засорилась сеточка и менять бак? Ну вы мажоры даёте. Сеточка замечательно вынаеться и чиститься. А "новый" бак с ебея с доставкой, да ещё и с перекрасом, вылетит в треть мота по стоимости. Кстати на ебее целый бак без вмятин ещё поискать.

Доброго времени суток) конец истории допишу)) несколько раз так у меня еще отстойник на кранике забивался, а потом все прошло, носится как угорелый, я даже карбы настраивать не езжу, чтоб лишних лошадей не добавлять)) За зиму бак разварил, т.к в конце сезона упал, краник был вообще весь какой то окисленный + ржавчина, потому наверно положение ON не работало, внутри бака защитная краска местами облезла, да куски мусора какие то, не понятно чего валялись, толи шпаклева, толи клей))), т.к бак уже до меня варили, заказывать с ебея за 8р бак такой же чуть мятый, да и что там внутри х.з - не стал, разварить бак + покраска мне встали в 4,5р, дешевле бензин с бака сливать периодически, да за отстойником на кранике поглядывать. конец!!!