хА! Виктор, вот тему малость прозевал, я ж тоже в своё время эти резинки с Копейки ставил...Знаешь,два года отьездил и когда оригинал ставил,то они ещё нормально себе держались....

Если срочно надо...
У меня есть в запасе 2 штуки.
Могу с Круизом передать в Москву - он 9-го вечером (скорее всего) вернётся из Питера.

Здесь кто то совет давал:
-Крути амортизатор до упора ни куда ни денется.
У меня за 4ой позиции стоял. Решили поставить на пятую,потому что очень уж проседает. Крутанули ключом от велика до 5ой позиции. Потом еще крутанули и амотр упал на 1ю позицию.Перекрутили блин. Потом снова стали крутить с 1ой на 5ю. Поставили. Правда в глаза бросилось то что когда были на 2ой позиции, аморт смотрелся слегка перекошенным.Потом вроде бы опять выпрямился.На 5ю ставили, из за того что супорт постоянно бьет крыло,если с пассажиром и поймал кочку.
Вопрос.
1. Это нормально,что при затяжке аморта, получилось так что мы не расчитали и проскочили из за того что информационная наклейка на аморте частично отсутствует. Или все таки должен доходить до 5ой и упираться.
2. Тут кто то(по моему БОРОВ) писал про хд амортизаторы. Я так понимаю хд-харлеевские? Ну и как они себя ведут ?
3. Есть смысл покупать родные за х*еву тучу денег ? А сколько стоят хд аморты ?

Курим тему, всё расписано. HD = Heavy Duty.

Наплюй на наклейки, ...я их снял.
То что проскакивают- такая конструкция, всё нормуль.
Если хочешь пожёсче- ...тут я пас.

californian пишет: Что за вопрос?
1. Преднатяг пружины ставится в 5-ть положений. Переключаются только на увеличение(на уменьшение нет). 1->2->3->4->5->1->2->3->4->5->1
2. HD = Heavy Duty . Харликовские юзал Moheve. Прогрессив 440 HD лежат на продаже за 600$.
3. Нужно смотреть предложения.

Borov пишет:
Спрошу иначе. Амортизаторы которые ты поставил,как они себя ведут ? С пассажиром как ? Просто я уже не хочу во второй раз отдавать заднее крыло на покраску. Супорт бьет по заднему крылу если поймаю кочку с пассажиром. Там ведь от края крыла до тормозной машинки небольшое расстояние. Если есть хорошие ссылки то скинь,пжалста.

californian пишет:
Прогрессив 440.Я доволен. С пассажиркой в 50кг еще лучше. Маневренность точнее, чувствительнее, по сравнению с мертвыми. Одному показалось жестковато, но на ямах хорошо отрабатывает.
Прогрессив 440 HD на дороге не проверял.

www.progressivesuspension.com/productlinemetric.html

www.progressivesuspension.com/prodSearch...akeID=40&modelID=427

И когда я вбил год выпуска в первой графе марку во второй,в третьей графе выскачили три варианта в том числе и АСЕ. Но вот как понять что это именно для моего моца. Ведь там по моему нет информации по объему. Получается они идут и для 750х и для 1100 ? Но ведь 1100 весит больше соответственно и нагрузка будет другая и результат работы амортизатора будет разный. Или я че та опять упустил ?

упустил...
рекомендованый сайз выделен жёлтым шрифтом.
Ты посмотри мануал хонд...различия в весе, а потом и рассуждать можно будет.

А стоковые разве регулируются только последовательно 1-2-3-4-5-1???

...а есть другие варианты?

Mr.Malina пишет: Например с 3 на 2 переставить

Stanislas пишет:
Я и в обратную сторону крутил и без ключа...

Герои, да. Стоковые регулируются ТОЛЬКО последовательно, о чем и сказано в мануале. То есть, можно - 1-2-3-4-5 и 5-4-3-2-1. А 5-1 и 1-5 нельзя во избежание поломки аморта.