Форум :: Тема: Проблемы с карбами (2/2)

Добро пожаловать, Гость

ТЕМА: Проблемы с карбами

Re: Проблемы с карбами 08 Янв 2012 20:06 #16

a1298 Вне сайта Пользователь VT1100C Сообщений: 151 Репутация: 0	Нашёл интересное для 700сс www.jbmindustries.com/KeihinVGinstructions.html А вот для 1100 нету нигде... Народ, кто владеет языками, спросите у этих перцев, может и на 1100 есть?
	Бороться и искать, найти и перепрятать! Администратор запретил публиковать записи.

Re: Проблемы с карбами 31 Янв 2012 20:40 #17

a1298
Вне сайта
Пользователь
VT1100C
Сообщений: 151
Репутация: 0

Сегодня решил отсинхронить карбы. Прогрел до срабатывания вентилятора, но речь не о том. Интересный момент- бак был снят, я его поставил, завёл на обогатителе- жду. Прогрелся слегка, закрываю обогатитель- тарахтит. Нормально тарахтит, ровненько. Дай думаю погазую- газанул, а из глушака заднего цилиндра стрельба с пламенем. Дай ка думаю ещё газану- тоже самое. Ладно думаю, пусть всё таки прогреется. Он прогрелся, сработал вентилятор, газую- нифига подобного, всё отлично. Ничего не бахает, оба цилиндра работают нормально. В гараже было холодно, градусов 5 тепла. Что сие могло быть?
Карбы синхронизировал, вроде всё ОК.

П.С. Не парни, карбы совсем не рулят. Скучаю по впрыску.

Бороться и искать, найти и перепрятать!

Администратор запретил публиковать записи.

Re: Проблемы с карбами 16 Фев 2012 08:58 #18

irokez Вне сайта Коренной житель Сообщений: 409 Спасибо получено 1 Репутация: 0	А с какого года на 750 один карб?
	Администратор запретил публиковать записи.

Re: Проблемы с карбами 16 Фев 2012 09:01 #19

dkv Вне сайта Легенда форума Сообщений: 940 Спасибо получено 28 Репутация: 18	irokez пишет: А с какого года на 750 один карб? С осени 2003, 2004 модельный год.
	VT750CA'04 (JapM) V&H Cruzers with 2.5" baffles K&N filter Rejetted with #122 main jet by DynoJet Needle on the 3th clip Pilot screw 2-3/4 turns out Slow OE jet #52 Администратор запретил публиковать записи.

Re: Проблемы с карбами 16 Фев 2012 09:05 #20

irokez Вне сайта Коренной житель Сообщений: 409 Спасибо получено 1 Репутация: 0	Хм. У меня аэро750 2008 года. И вроде как там 1 карб кстати, топливного фильтра еще нет )
	Администратор запретил публиковать записи.

Re: Проблемы с карбами 16 Фев 2012 09:17 #21

dkv Вне сайта Легенда форума Сообщений: 940 Спасибо получено 28 Репутация: 18	Почему ХМ? Наша железяка из первых партий, по ПТСу 2003 г.в. У нас "УЖЕ" один карб , а у тебя "ЕЩЕ" С 2010го модельного года пошел впрыск ...
	VT750CA'04 (JapM) V&H Cruzers with 2.5" baffles K&N filter Rejetted with #122 main jet by DynoJet Needle on the 3th clip Pilot screw 2-3/4 turns out Slow OE jet #52 Последнее редактирование: 16 Фев 2012 09:30 от dkv. Администратор запретил публиковать записи.

Re: Проблемы с карбами 16 Фев 2012 09:19 #22

irokez Вне сайта Коренной житель Сообщений: 409 Спасибо получено 1 Репутация: 0	А, ясно. Я просто подумал что "С осени 2003, 2004 модельный год." — значит что только в 2003 и 2004 )
	Администратор запретил публиковать записи.

Re: Проблемы с карбами 16 Фев 2012 09:25 #23

dkv
Вне сайта
Легенда форума
Сообщений: 940
Спасибо получено 28
Репутация: 18

А понял, таки подробнее

один карбюратор ставился с 2004 по 2009 модельный год включительно.
Модельный год официально поступает в продажу с осени предыдущего года, в октябре уже можно технику следующего года увидеть у Дилера, ну это не про нас.

VT750CA'04 (JapM)

V&H Cruzers with 2.5" baffles
K&N filter
Rejetted with #122 main jet by DynoJet
Needle on the 3th clip
Pilot screw 2-3/4 turns out
Slow OE jet #52

Последнее редактирование: 16 Фев 2012 09:27 от dkv.

Администратор запретил публиковать записи.

Re: Проблемы с карбами 16 Фев 2012 09:34 #24

irokez Вне сайта Коренной житель Сообщений: 409 Спасибо получено 1 Репутация: 0	Один карб - это прекрасно! ) весной покручу. А то есть у меня подозрение, что с пробитыми глушителями и с K&N воздуханом качество надо бы подкрутить
	Администратор запретил публиковать записи.