В общем у мота можноб было сказать всё хорошо. Вообще претензий нет, кроме одной: Утром завожу на подсосе, грею ( несмотря на теплоту за окном)- на подсосе же и еду какое то время. По ходу движения всё это дело прогреваеться, подсос выключаю, всё просто замечательно, приехал, мот заглушил поставил, через полчаса ( а то и меньше) его снова надобно заводить на подсосе и греть, иначе глохнет. По моему тут что то не так. Смотрел: Карбы- мыл перемыл, уровень выставлен ( 9мм для моих карбов), по прогреве работают идеально, смесь так же- в норме. Фильтр- новый. Зажигание- в норме. Система охлаждения: термостат проверял- работает ( к стати у нас нет малого круга, только большой, а чтоб жижа таки текла куда то, в нём дырка 3мм). Жижа залита, мот не перегреваеться. Систему включения подсоса смотрел- тоже работает исправно, всё выдвигаеться и вдвигаеться как положено. ХХ=900/1000
Вопрос- может с мотом всё в порядке и мне надо в себе корень недовольства искать? Но с прежней моей техникой таких вопросов не возникало, в жару я и думать не думал о подсосе. Как у вас парни, так же или иначе моты работают?

У меня на 750 спирите всё же надо было докурить сигаретку, прежде чем поехать, иначе был небольшой провальчик в начале газа...

Тоже прогреваю Спирит 750.
Иначе провалы при движении.

Читал и слышал разные мнения, как правильно заводить мотоцикл карбюраторный.
Вот выдержка из руководства по эксплуатации к VT750С.

Видел бы ты как на 1300 втыксе холодном заводить. Выдернул подсос, и то так на 5 мм и не более 30 секунд(грубо говоря чисто пуск двигателя) а дальше убираешь подсос и газом греешь с минуту, потом он уже обороты боле менее начинает держать, плавают конечно но не глохнет. А вот если передержишь подсос - закидает свечи и привет будет ехать дергаться пол дороги как паралитик. Вот такие дела, да. хрен его знает почему такая спефика

У меня на Аэро такая фигня, минуты 3 греется на подсосе, и потом ещё минут 10 на ходу греется, иначе - провалы

Странно.
Моя бывшая(VT750DC) в погоду "как сейчас"(лето, +25) с полпинка заводилась и перла БЕЗ подсоса.
Если подсос вытянуть и заводить с ним то кашляла и тупила. А если его еще чуток подержать(не закрыв сразу) так и глохла совсем.

НА моём ВТыКСе и карб богатит немного но все равно запускаю БЕЗ подсоса, два раза ручкой газа прокручу и пускаю, как правило с пол-оборота. Иногда бывает что хандра на него находит, но редко.

Мой вообще на подсосе летом не заводится. Сразу глохнет. Только по конкретному холодку (март, октябрь-ноябрь).
По теплу без подсоса вообще. Завожу холодный с ручкой газа на 1\4. Грею на холостом минут 5 (1 сигарету). Провалов в ускорении нет. Полностью прогревается минут за 15 на холостом или минут за 5 в движении.
Масло и фильтра свежие.

Пока был стоковый глушитель, проблем с прогревом не было. Минуты три на подсосе и нормуль. Как поменял на прямотоки, стал дольше греться и провалы первые минут пять-десять.

"Не мешайте технике работать" (с) слесаря.

Нормально все. Я практически всегда завожусь на подсосе. А время простоя, после которого требуется его использовать, сильно зависит от времени и стиля движения до остановки.

Если из Жулебино на Пресню да по пробкам, то и через час без подсоса, а если с Новослободской до Пресни в выходной с ветерком, то уже через 15 минут стоянки опять нужен подсос. Опять же температура воздуха: + 30 одно, + 10 остывает моментально.

В конце концов, сколько бы я не встречал в свое жизни карбюраторной техники, у каждой были свои нюансы и особенности при прочих равных. Да и на инжекторах тоже, если залезть в дебри погуще.

На подсосе всегда завожу, когда стоянка превышает 10 минут. И пофигу жара на улице или нет. Быстро остывает однако.

Про "свои особенности карбов" - точно подмечено. Я например с подсосом завожу только после длительной стоянки более 4-5 часов, когда в гараж приезжаю за мотом. Далее когда езжу и мот глушу даже более чем на 20 минут при любой погоде заводится нормально без подсоса.