Доброе время суток. подскажите пожалуйста, у меня Honda VT400 shadow aero, карбёры mikuny, сколько оборотов должны быть регулировочные винты воздуха они сбоку карба находятся.

это я к чему вообще вопрос.. переливает жутко, аж дым чёрный и свечи как сапоги керзовые. и раньше ехал 140-160, а сейчас 120 чтот предельно идёт и дёргается....((

очевидно, с тех пор как он у тебя ухал 140-160, ты что-то поменял?
поменяй это обратно (:
Зводские настройки наверное есть в мануале. У тебя все стоковое осталось?

Как то это всё диковинно звучит....Чесотка аэро...да ещё и VT,160 км/ч, карбы Mikuni.
Какой то "спешл лимитэд идишн"....
Можно узнать что на шильде написано?

Модэль чудная... Быть может имелась ввиду NV400? А карбы все же Кайхен?
Судя по описанию симптомов попахивает капиталкой поршневой.
Вопрос не по теме, а какой бензин ты в него заливал, чем разбавлял?

всё довольно просто. регулировки не трогал. а карбы действительно Кейхен, не досмотрел. сорри. 33л.с по паспорту, 6 клапанов по 3 на цилиндр, и видимо я совсем балбес, мануал не могу найти на 400сотку. и шёл он 160 с напрягом сильным, но 150 точно разгонял, трындеть не вижу смыслу. а сейчас вот 125-130 началси, после того как винты смеси топлива на 8 оборотов выкрутил и продул эти каналы в них. Чёрный дым это только от перелива, я вродь как давно механичу с моцами, просто по этим карбам не знаю настроект. А ещё проблема с зарядом акб, он то идёт, то разряжается, т.е. не идёт, но перелив при любом варианте идёт.... Как быть... ?

да и плюс какой там ремонт поршневой то. у него пробегу 20 тыс км всего...

1)Винты откручиваются МАКСИМУМ на 4 оборота. Это предел, жиклёр бОльшего не отдаст, если больше крутить, то с тем же успехом можешь их вынуть и выкинуть.
2)На максималку винты никак не влияют, т.к. они ТОЛЬКО для режима холостого хода.
3)По плану насколько я знаю в твоём варианте они должны быть откручены где-то на 1.5-2 оборота.

ну вообще они были с одной стороны на 3 оборота с другой на 2,5. я по 4 с каждой сделал. я про 8 это полуобороты, значит всего 4. Может тогда уровень иглы? или сначало разобраться с током на АКБ??