Доброго времени!примерно неделю назад обнаружил подёргивание и какой то странный стук когда едешь немного внатяг (ну например 60км/ч на 4й передаче) и даёшь газу на интенсивный разгон,и где то до 80 км/ч дёргается и что то клацает в районе выхода с движка главной передачи,хотя находу с прямотоками сложно сказать где клацает.на других передачах такая же херня если их повышать не достигнув нужной скорости.

Cмотри, вкладыши на коленвалу не любят таких экспериментов. Обороты должны быть не в натяг.

ясное дело что не любит внатяг, но просто стуков то подобных ведь не должно быть

есть мнение что этот звук идет из шлицевых соединений трансмиссии.
выход на кардан и в главной передаче.
возможно есть смысл заменить демпфирующие резинки в колесе.

у меня такой же стук точно при таких же условиях. Примерно идет со стороны передней звезды. Стук довольной сильный, но не громкий. Отдает в обе подножки

вот эти резинки?

в случае карданной передачи от может исходить стук??

При тех же симптомах на моем моте стоит цепь, так что не думаю, что это кардан

вот это уже не радует,неужели в трансмиссию лезть?передачи не вылетают включается всё чётко,я вот уже думаю в сцепление залезть, может оно пробуксовывает при езде внатяг?потому как туда не лазили судя по всему с заваода, мож пружины подсели?

Если нароешь что к ему напиши пожалуйста тут =)

естественно,но делать начну не раньше чем через месяц

А может просто не насиловать двигатель?
резинки, про которые я писал, находятся в заднем колесе. их там то ли 5, то ли 6 штук.

Вполне возможно, что это детонация в двигателе от не качественного бензина. А езда в "натяг" не есть гуд для мотора и трансмиссии. Перестань е....ть мозг мотору, ездий как положено с запасом крутящего момента.
Да и себе мозг не конапать!

ну по поводу бензина тоже думал,пробовал и 95й лить разницы никакой практически, на 95 просто как то приятнее работает, субъективно. И по дороге в крым когда ездил, уж за 4500 км мне всяко бы попался хоть раз но нормальный бензин, а так везде было одинаково.
Я и не стараюсь ехать внатяг,знаю что двигун и трансмиссия со сцеплением мне спасибо за это не скажут , просто бывают моменты, вот едешь , движение интенсивное, идёшь со скоростью потока 60, ну 70 км/ч на 4й передаче,обороты по слуху в районе 2т , появляется окошко, начинаешь ручку порезче откручивать и пока разгоняешься до 80ти он подёргивается и клацает, дальше без проблем,ну на других мотоциклах такого не наблюдал когда ездил( до этого была 600куб сибиха),да есть вибрация определённая, чувствуется что движке тяжеловато в такие моменты, но клацать то ничего не клацало,вот я и хочу узнать: это особенность подобного литража чопперов в-твинов или это что то не в порядке у меня с железом.и никак ещё не приноровлюсь к длинным передачам,особенно когда в гору едешь на 2й такое чувство что перекручиваешь,включаешь 3ю а там получается клац-клац и внатяг уже езда получается,особенно ярко это было когда по долбаным серпантинам возле судака ехал.

Всё понятно Смени стиль вождения и не ленись работать коробкой. На 4-ой 60 и 70 не ездят. А стучит у тебя вот этот механизм:
www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov...13705503/cross-shaft А именно детали №№ 10, 11, 12 пытаються отработать твои ошибки. Ну и соответственно страдают при этом. На цепных мотах роль этих деталей отрабатывает цепь со всеми демпферами. Причём при малых кубатурах ей приходиться значительно легче в связи с тем, что обороты этих кубатур выше.
П.С. На спидометр смотрел? Там на шкале всё нарисовано что, когда и куда переключать. Вот тут например очень хорошо видно:

4-ая включаеться на 100км/ч ( 65 миль)и выше. С остальными разберёшся сам.

значит я тупой, спасибо поправили! ну надеюсь там ничего сильно не пострадало))видимо из за прямотоков мне кажется что перекручиваю,спидометр то я видел, но почему то было стойкое мнение что это предел выше которого на данной передаче лучше не ехать,учту))