Приветствую. Итак стук в крышке цилиндра. Нашел в "забугорном" сайте такое решение. Вот оригинальная ссылка www.thesabregroup.com/mods/tickfix/
В двух словах - между цилиндром и картером есть прокладка. В ней под маслоканал сделано отверстие, которое меньше чем маслоканал.





Оно часто забивается, уменьшается подача масла в головку и гидрики начинают стучать.
Решение такое: в головке высверливается отверстие в масло канал, получившуюся дырку закрывают втулкой









При появлении стука, открывается втулка, сливается масло, берется промывка (промывочное масло SeaFoam) и продувается маслоканал, подавая сжатый воздух и промывку в отверстие в головке. Масло меняется и стук уходит...


Я понимаю, зачем это сделано, что бы чистить маслоканал двигатель, когда он не снят с рамы.

А вот вопрос мой - если эта прокладка создает проблемы, почему бы, пока снят двигатель (как у меня сейчас) не просверлить отверстие в прокладке, равное маслоканалу, и решить эту проблему раз и навсегда? Можно ли так "портить" прокладку?

честно сказать, я когда читал, то думал про то, что надо увеличить дырку в прокладке, но опшыпси..можж эти умельцы так тоже делали, не помогло? а чистка канала лечит это....

Предварительная мысль, что этот способ для тех, кто хочет решить проблему не снимая двигатель... НО зачем HONDA сделала такую прокладку???
А про прокладку спросить у забугорных умельцев это мысль