Собственно, ситуация в заголовке. Потеет немного коник через маленькую круглую пробочку, прикрывающую распредвал. Понимаю, что не смертельно, но не приятно.
Можно ли снять крышку головки цилиндра, не вытягивая двигатель из рамы, или нет?
Подскажите пожалуйста, кто знает.
И ещё вопрос в тему, крышка головки вроде как на герметике. Какой герметик имеет смысл пользовать при сборке?

Это так потеет что аж потекло из под декоративных накладок на клапанные крышки?

Скорее резиновая заглушка на стыке ГБЦ и ее крышки.
Я бы герметиком замазал.

ничего не льётся никуда. Немного потеет по шву небольшой круглой пробки на стыке крышки и головки.
Видно на пыльном двигателе, если посмотреть через накладочку решётчатую.
Замазать герметиком боюсь будет не эстетично...

Герметик - да, не очень красиво. Зато максимально дешево и просто.

Если устранять отпотевание по всей науке - то нужно снять мотор и вытащить его из рамы (2-3 часа возни), разобрать ГБЦ и цилиндр и заново нанести герметик. Попутно купить сам герметик и прогладки. Потом поставить мотор на метсто.

Ой да не вопрос, пусть устранит потение путем замены колец и ВСЕХ прокладок ЦПГ...

Умный совет нечего сказать!!! Вот тебе так посоветовать.... пока не льет не..й лезть! "боец, не трогай технику и она в бою не подведет!" пусть потеет, если напрягает помой карбклинером протри тряпочкой! я 1000 вариантов видел попыток избавится от запотелости приводящим к такой е..ле с пляской которые по своей сути абсолютно не нужны!!!! Сальники да! потек поменяй не проблема, а вот в движку лезть без нужды так чтобы "шнурки накрахмалить" это абсурд. имхо!

Никто не хочет читать форум и понять что это больное место почти всех 1100, но мне-то опять скажут что это МНЕ попался ушатай... Пусть так, вот только 70% ввозимых мотов ушатаны там, и мало из них перед нашим рынком приведены в достойное состояние... Лезьте мотор и капитальте движку из-за капли масла на ней!

у меня тоже потеет,только из под крышки сцепления, я не парюсь,мотику тоже жарко вот он и потеет

Я написал два варианта. Простой и сложный. И не призываю из-за капли масла разбирать мотор.

И сам бы не стал курочить мотор из-за отпотевания маслом. Замазал бы герметиком в цвет мотора и до серьезного случая.

А касательно прокладок - их можно оставлять старые. Но тут уж без гарантии их работы.

Потеет из под круглой крышечки , которая декоративными ребрами прикрыто, боку цилиндра ? Я правильно понял ?
Если так , то снимаешь ребра ( там 4 шестигранника) , покупаешь очиститель для карбюратора , все там хорошо им вымываешь ( просто им удобнее , под давлением всю каку вымоет и обезжирит заодно) Замазываешь полностью стык круглой крышки черным герметиком (можно пожирнее), и радуешься . У меня была такая беда на моей аське , замазал в начале сезона и течь пропала . Герметик под ребрами не видно )) Только герметик хороший купи ( не Абро !!! и не какую нить другую фигню , а например Лактайт (дорого сцуко , но очень действенно) или Permatex (я им замазывал , хороший гемрметик за нормальную сумму денег)

Спасибо за ответы. Ради одной потеющей пробки скидывать двигатель откровенно лениво.
Попробую затереть герметиком.