подскажите , кто сталкивался , мот Honda Shadow VT1100 c ! вчера слил антифриз и начал разбирать систему охлаждения , а точнее снял внешние патрубки , которые подходят к цилиндрам , при снятии патрубков , в цилиндрах обнаружил на дне водяной рубашки лужицы масла ! Антифриз при этом маслом не воняет и на вид чистый ! а накануне снимал клапанные крышки с целью придания им блеска и тем самым послабил шпильки которыми головка прижимается к цилиндру и все это крепиться к двигателю ! быть может из за этого остатки масла , попали в рубашку ?? вообще рубашка как нить связана с другими полостями цилиндра или она живет отдельной жизнью ?? кто что знает подскажите !

Шпильки цилиндров чтоль ослабил? Ну ты даёшь!
Прокладки между головой и цилиндром одноразовые, теперь придёться менять...

причем здесь прокладки ? я же голову вообще не трогал , чисто открутил гайки шпилек по факту кто что скажет ???

у тебя прокладка была плотно прижата. Ты шпильки ослабил - появился зазор.

На этих моторах крышки головок, сами головки и цилиндры притягиваются к картеру через шесть шпилек, "бутербродом". Затяжку ослабил - появляются зазоры во всех трех стыках.

Поэтому масло попало в антифриз.

сегодня разобрал помпу и обнаружил в ней капли масла а на стенках эмульсию белого цвета ....сальник выдернул поеду на выходных подбирать типоразмер ! по поводу прокладок , их действительно менять нужно даже если не разъединял узлы ? и есче , из под нижней прокладки после сбора двигла начало поддтекать масло , это при том что оно было предварительно слито и двигло стоит сейчас сухой , так понимаю этой прокладке пришла пенсия и ее нужно будет менять ?

нюхать не нужно антифриз, масло смотреть надо. давление в масляной сети ниже давления в охлаждающей. На машине такую фигню видел, достал щуп масло проверить а там желе намотано до середины щупа. Не знаю какие прокладки менять на шадовке, но замена масла и антифриза тебе обеспечена.

brmbr пишет:
если ты в этом вопросе не компитентен, для чего писать (флудить), а? ответь пожалуйста?? не знаешь не пиши...потом же сам и будешь жаловаться что толкового ответа не дают, а только флуд...

стоп.
как это цилиндры и головы на 1х шпильках?
я тут просто собрался головы поднять, что б клапана притереть... мне еще и под цилиндры менять прокладки?

КОНЕЧНО!!!! надо, обязательно...снятие головок обязательно влечет за собой замена прокладок....да еще и клапана притереть хочешь, голову всю разобрать придется...

странно как-то клапанные крышки обычно с гбц связаны отдельными болтами, а для того чтобы прослабить гбц надо лезть поглубже чем просто снять крышки. скорее всего сальник помпы.

Давление в системе смазки значительно превышает давление в системе охлаждения.

Какие-либо работы с головками или цилиндрами на этих моторах - это:
- покупка прокладок под цилинры, под головки, под все отсоединяемые стыки системы охлаждения, покупка герметика для "приклеивания" крышки головки цилиндров;
- снятие мотора с мотоцикла;
- сборка мотора с установкой новых прокладок.

Цилинры обязательно нужно снимать, что бы установить новые прокладки.
Кстати, прокладки - алюминиевые, со спец. покрытием, которое при прогреве спекается и герметизирует все мельчайшие неровности.

ладно понимаю что при разборе паранитовые прокладки рвуться и идут под замену ! что если металлические вместо замены помазать тонким слоем герметика ? в свое время на урале ента процедура помогала !

герметик не прокатит. под головой он вообще сгорит.