К вышенаписаному и не только..инжекторную заслонку по мере необходимости надо мыть.на грязной возможны и повышенные и плаваюшие обороты.

А ну да если клапана холостого хода не предусмотрено то холостые могут регулироваться винтом путем поднятия заслонок..надо помануалить...

"Боец не трогай технику и она тебя в бою не подведет!!!!" профилактика да! а крутить винты не советую... к хорошему не приведет можно дешевую заслонку поменять.

Начиная года так с 86-88 на автомобилях (по крайней мере с системами Bosch) холостые регулировались исключительно мозгами. Попытки что-то изменить (например подкрутить заслонку) приводили к перерасходу топлива и нестабильности этих самых холостых.

Думаю, что нынче в байках то же самое.
Мой байк также на холостых идет 15 примерно, что после Стида, который идет 4-5, напрягает, особенно в междурядье. Но видать ничего не попишешь. Такая "растянутая" трансмиссия.
Плюс на машине холостые это примерно 800-900 оборотов, на байке 1100-1200 (по крайней мере в тех мануалах, что помню)

На холостых воздух должен идти в обход закрытой дроссельной заслонки (которой нет только на дизелях, которые работают по другому принципу нежели бензиновые) через обходной канал. Попытка приоткрыть ее приведет к тому, что мозги будут думать, что водитель сам приоткрыл ее. То есть например, не будет отключаться подача топлива при торможении двигателем, на переходных процессах и средней нагрузке двиг будет работать не так эффективно.

Изменить это (чтобы результат был нормальный) можно только перепрошивкой мозгов. Но снижение холостых может просто привести к тому, что байк ваще ехать на них перестанет из-за никакого крутящего момента на этих пониженных холостых.

Резюме: придется жить с этим

впрысковые двигатели сами регулируют ХХ посредством собственных мозгов. не мешайте технике работать!