Подскажите пожалуйста, когда нужно менять или подтягивать, как то регулировать цепи и натяжители ДВС.
Просто при заводке на холодную какой то шум похожий на цепь, при нагреве проходит. Вот я и думаю, что это либо цепь, либо бошмак.

Конструкция привода ГРМ у тебя аналогичная с 1100. Цепи с автоматическими натяжителями. ничего регулировать не надо. я свои инспектировал на пробеге поряда 36 тыс км износа не обнаружил -все в пределах спецификаций. если гремит цепь, то и на горячем то же бы гремела. там пружинка а не гидрокомпенсатор.

serega81 пишет: А что тогда может гриметь(клапана)? Слышно именно железный звук.

У меня тоже чего то гремело, потому и разбирать полез. посмотри мою тему - Непонятный звук

Привет всем.Мотык Аэро 750,2007 г., двигло RC50. Прошу подсказки. Недавно решил проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в клапанах. При этом, когда крышки были сняты, обратил внимание на натяжители. В мануале посмотрел, указывают там на высоту минимум 6мм. Т.е. этот пыпсик (или как там, мать его ) должен выступать из торца натяжителя не менее ,чем на 6мм. У меня оказалось на переднем цилиндре вроде все в норме,выступает на 6-8мм, а на заднем вот выступает этот пыпсик всего на 2-3мм максимум. Я так понимаю, чем меньше его выступ над торцом натяжителя, тем больше растянута цепь, тем больше её подтягивает натяжитель, а пыпсик этот в свою очередь больше и ниже опускается. Или не так? Подскажите, кто шарит лучше . Изменений в работе двигла вроде не заметил.Поэтому всё закрыл и езжу дальше.Если б не полез к клапанам, так бы и не знал и спал спокойно )). Темы пролистал, кто спрашивает когда и как менять, у кого то стучит там, или типа того, и т.д. Но по поводу выступания этих пыпсиков никто почему то не упоминает... или не замечает? Не пойму. Ведь у "механических" натяжителей подобные рекомендации по их выступанию должны быть думаю не только у Аэро 750... Что скажете? Насколько критичен такой провис? Пора поднимать панику ?

Извиняюсь за слабое качество фото, но с фотика в высоком разрешении чё то не заливаются...

Поменяй натяжители местами и если картинка останеться той же, то цепь однозначно под замену без вариантов. Последствия несвоевременной замены цепи можно посмотреть тут: www.hondashadow.ru/forum/39-1100/44373-Р...я-VT1100C-94-го-года
Цепь может грохотать как на холдную, так и на горячем моторе, так же и во всех случаях. У меня на втором двигателе цепь гремела именно на горячем двигателе и выскрытие показало, что до второго армагеддона мотору оставалось несколько миллиметров. Заменить цепь совершенно несложно, дальше чем у тебя мотор разобран ничего делать не нужно, купить как выяснилось тоже. Посчитай количество звеньев ( не снимая цепи) и купи либо три цепи той же размерности покороче или пару подлиннее, монтируеться это всё буквально за полчаса. Как замениить найди в той же теме, я этот процесс описывал. Могу как альтернативу на время поиска подогнать пару китайский цепочек если подойдёт размерность. На несколько тысячь пробега их гарантированно хватает.

В мануале однозначно написано, 6 Мм предел, при превышении которого необходимо заменить цепь.
следовательно в цилиндре где "пипсик" торчит на 6 мм цепь подлежит замене

Бенжамин пишет: Но ведь насколько я понял у тебя оборвало клапан, и он уже наворотил дел в моторе. А не порвало цепь, и она натворила делов.
Поменять местами натяжители можно попробовать, только как это сделать , когда на моторе сняты будут только крышки клапанов, не врубился ещё.Надо обмозговать этот момент.В мануале нихрена не понятно, как это сделать только при частичной разборке двигла.
Бенжамин пишет: Прочитал.Тут более понятно, особенно теоретически )) Осталось дело за практикой ))) Видел еще видео на ютубе, там чувак тоже показывал как заменить цепь без разборки двигла (только на ряднике). с расклепыванием цепи. Только продевал со старой цепью тросик, и им уже заводил новую. Но приэтом снимал шестерню распредвала сам вал. А при твоём варианте, получше будет, причём как я понимаю, даже метки не сбиваются, и на месте всё остается, так ?

По каталогу посмотрел, мне идет цепь 14401-MAN-621.Надо поискать аналоги. Утверждать не буду, врое как цепи некоторых фирм (например дид) могут идти разборными, с замком. Вообще тогда супер, и расклёпывать-склёпывать не надо. Примерно как тут

kickstarter.org/forum/archive.php?topic=5378.630

Добавлю немного...По ходу дела для интереса просмотрел ещё и инструкции по 1100 -тке, 700 и 750-тке(не своей). Во всех так же пишется за выступание торца натяжителя, этого пипсика.Только не 6мм как у меня, а 9мм. Смысл тот же. Хоть стой, хоть падай, блин не могу понять--- из того что прочитал (и на других форумах), меняют цепи грм и натяжители, когда гремело, стучало, шуршало и т. д. и т.п. Но ни одного варианта, типа --посмотрел на торец натяжителя, пыпсик выступает больше нормы-- вот и поменял....Почему??? По логике должно быть так, а не наоборот. Мож я не так читаю и перевожу инструкцию ? Ты вот сам, Бенжамин, почему именно стетоскопом определил , что надо цепи менять, а не раньше, при разобранном двигле- посмотрел на выступание пыпсиков, и решил заменить?? Ведь если цепи гремели и стучали, выступание должно было быть по-любому выше нормы, этого при снятых крышках нельзя не заметить. Разве не так? Прошу ответов,спасайте, а то получу разрыв мозга

serkol , метки конечно же сбиваются, однако выставить их назад дело минутное. Просто вместо тросика цепь, остальное так же. Расклепать кстати не получиться, так, для успокоения души треснул пару раз молотком и на нём вмятины остались. Пин гораздо прочнее молотка, однако держать будет и так. Потренируйся на какой нибудь цепи перед тем как дело делать. И это... я по поводу миллиметров на "пестике" не заморачивался когда собирал, за что и поплатился лазаньем со стетоскопом и снятием мотора ещё раз.

Спасибо, понял. Действительно, лучше сначала потренироваться на какой- нибудь цепочке

Спрошу в этой теме. А как-нибудь можно избавиться от воя грм? Это же он так скулит при работе двигателя? полазил по ютубу, все аси такой звук издают при работе, но ни фига не прикольный звук.