мерили комресию -12х2, моторист сказал - не лезьсть вобще, на холостых наармуль клапана и всё, менять мебраны - это лечение всег проблем со свечами и чорным нагаром, я в очередной раз вздохнул и купил их. Выйшло с доставкой 205$, ожидание - неоцынимо пока два дня прожыл без особыг конвульсий, а шесть сезонов в августейшее это время катал по побережью моря. Невовремя, но хорошо хоть недалеко выезжал, до гаража доехал с мототусы.

для камрада Cynique ответчу:
щланге от Т-образного штутцыра просто к переднем горшку вниз опускаетца и висит, открыто и не подсодинён, сброс неадыкватного поведения бенза в камерах.
Шлянге от заднего горшка в корпус основного фильтра - вентиляция картера!
если не читал то жми на сылку ed.pozharsky.ru/msk2009-05-16.html

спасиб просто меня мануал с толку сбил.

в нём трубки названы воздушными трактами и и написано отсоединить их от карбюратора и фильтра вот и затупил не мог понять куда ставить коли оно так написано а начилось всё с того что в сервисе при чистке синхронки сказали что мембраны в air cut-off valve умирают мы их подклеили но лучше сменить причём сделать можите и сами там не сложно

Спасибо мужики!!!! лазил в карбюраторы почистил жиклерчики какая-то волосянка там образовалась собирать шланг висит ни туда и никуда.... 10-й который мать его так всю башку сломал, все глаза выпучил куда его вставить так и бросил все это дело.

GarrikShadow пишет:
Доброго здоровья всем, у меня такая же проблема, даю газа - задыхается, все проверил, все почистил,мне интересно, после замены мембран проблема твоя решилась? Только их я еще не смотрел. Кто бы подсказал, как они правильно должны работать. В мануале про них ни чего нет!

На свет мембраны смотри, там трещин быть не должно. Поюзай поиск, в какой то теме обсуждалось что датчик положения дроссельной заслонки конкретно влияет, на те самые задыхания при резком откручивании ручки (правда это к 400-кам относилось. Тема по моему так и называлась "Датчик положения дросселя")