сплошь и рядом, если нарушена защитная обработка.

В общем, вроде бы моя эпопея закончилась....на сколько долго сказать не могу.
Вымывал бак мойкой. Засыпал дробь, тряс, вымывал дальше, опять засыпал, тряс.
Выпаривал кипятком. Тряс. В итоге бак стал внутри выглядеть гораздо красивее.
Просушивал на солнце с помощью компрессора и в добавок строительного фена.
Обработал антиржавчиной внутри на основе цинка.
Вчера пробный заезд.
в Фильтре бенз чистенький.

ЗЫ Вот такой вот безпробежный мот с аукциона

siOn™ пишет: Привет.
Можешь выложить фотку фильтра, который ты купил?

Пожалуста, только за качество фотки извиняюсь. И еще момент:
Родные шланги на 10 диаметром, трубки на фильтре на 8.
Можно подматнуть изоленты и плотняком одеть и напялить хомут, я поменял шланги на диаметр 8, родные рассохлись и потекли.

Спасибо

siOn™ пишет:
Пропустил один пункт- заливка в бак эпоксидки. Без этого всё повториться снова, но только с прогрессией.

млять.
мистер Малина, тоесть беру эпоксидную смолу в любом магазине, мешаю с отвердителем и лью в бак?Я правильно понял?А какой объем ее нужен?Разводить до какой консистенции?
Чтобы щас такое осуществить нужно еще раз все промывать?

Интернет великая сила..
Погуглил, все понятно и предельно просто.
На весь интернет один случай когда эта эпоксидка шубой встала.

ЗЫ Большое спасибо за подсказку, неопытному в этих делах, шадоводу.

Люди добрые, подскажите как синхронизировать карбы или как их прочистить с их минимальным разбором чтобы не пришлось потом ничего регулировать???

ты их снтиать пробовал для начала?
Там все проще простого.
Снимаешь карбы. Разбираешь поплавковые камеры по очереди, вытаскиваешь иглу, жиклеры, продуваешь, промываешь.
Можешь диаФрагмы глянуть, это ровно на 180 градусов от крышек поплавковых камер, крышка с окружностью.
Собираешь и едешь.
Конечно, умные люди советуют после каждого разбора и чистки делать синхронизацию...если есть прибор то сделай.

У меня щас веселье блин. Решили вчера подкрутить винтик качества смеси...а винтик блин почему то оказался не винтиком нет на нем никаких шлиц под отвертку, ни под какую ))

Скажите, пожалуйста, кто сталкивался. Вчера снимал карб, из каждого выходят по трубке, которые ведут в какую-то маленьку пустую коробочку с перегородками. Коробочка болтается на переднем цилиндре. Это вообще что? Никаких губок/фильтров в коробочке нет.

там должен быть фильтр. обязательно.
он должен быть пропитан (можно маслом трансмиссионным)
если не родной будешь ставить, смотри чтобы масло его не растворило.
простой паралон не прокатит.
Если родной не найдешь, обратись к Пашке Толстому - у него вроде был подходящий.

Если подскажешь, как найти родной, буду очень благодарен. Микрофиш на чесотку не нашёл, а в 750 этой штуки не видать...

этот фильтр не на всех мотах есть. даже на одной модели он может стоять, а может и нет, в зависимости для какой страны этот мот делали.

в наличии в Питере их вообще нет, даже у официалов. Мы заказываем штук по 10-20 (для мастерской) из-за бугра. в Мск не знаю. стоят копейки (относительно.) партнамбер если найду - скину.