Всем привет.
Недавно стал обладателем Honda NV400C2 1999 года, двигатель NC25E.
Мотоцикл простоял в гараже года 4. На нем по словам предыдущего хозяина за это время не проехали и двух тысяч.
Есть проблема - когда выкручиваю ручку газа на холостых, то обороты проседают на пару секунд а потом резко подскакивают до нужных. Если пытаться резко ускориться при трогании, то происходит тоже самое, но мот начинает захлебываться и дергаться. Поменял свечи - они были красного цвета, поменял масло - оно было чернее ночи. Поменял топливный фильтр. Заказал воздушный фильтр.
Ну это предыстория. Пока идет воздушник хочу почистить карбюратор. Хочу заранее запастись ремкоплектом для карба. Какой и где купить? От 750С2 я так понимаю не подойдет?
И еще вопрос: как выставить 1000 оборотов на холостом ходу без тахометра? ) или куда его подключить?

Подключить надо в цепь бензонасоса. Уже была статья в ветке электрика про тахометр. А подрыв такой возможно переливает карб или воздуха не хватает...Или тупо бенз хреновый..Вариантов масса.

ехать на регулировку (возможно чистку) и синхронизацию карбов.
с собой иметь новые свечи, новый воздушник. Топливный фильтр тоже поменять надо, можно заранее.

а выпуск какой стоит? стандарт?

Почистил, отсинхронизировал, свечи, топливный фильтр(спасибо Брату) и воздушник поменял. Все стало шикарно. Максималка поднялась со 120 до 140 км\ч. Провалы пропали. Резинки все оказались в нормальном состоянии. Карб точно такой же как на 400 бросе. Помогла инструкция отсюда.

Ребята помогите. Никак не могу разобраться с карбами. Была разница в смеси ( на переднем бедная , на заднем богатая) Разобрал , почистил - бесполезно(может почистил хреново?)Регулировка винтом положительных результатов не дает. Стоят мембраны с 750ки. Жиклеры родные 98 и 100 ,только вот я не посмотрел , мб они местами перепутаны?сейчас поставил тазиковские 109 , мот поехал , но богатит сволочь.Поплавки отрегулировал.Бак снимал -ставил уже раз 50... Уже не знаю что делать , что разбирать и куда смотреть...Помогите , подскажите.
ЗЫ мб у меня 750ка?Потому и большими жиклерами поехал?)))

Жиклёры поставь родные - тазиковые выкинь.
Передний котёл 98, задний 100

Мембраны от 750 - они хоть одинаковые?

Жиклёры замочи на сутки в ацетоне - он разъедает смолистые отложения, потом продуть. Все каналы продуть компрессором.

Должны оба котла работать одинаково, т.е. либо оба беднить, либо оба багатить - это лечится. Для начала - нужно этого добиться.

Бедную смесь можно подлечить поставив шайбы под иглы мембран - 1-2 шайбы М3. (ну перелив на родных мало вероятен)

Ещё беднить может из-за подсоса воздуха. Богатить из-за херового воздушного фильтра.

А, да!! что с фильтром и выпуском, всё родное?

Pyher пишет: Мембраны вроде одинаковые. Фильтр новый , родной . Выпуск тоже(только там трабла небольшая , в колене от заднего цилиндра отвалилась труба внутри) . Свечи новые . А как подсос воздуха найти ? Кроме как демонтажем и дефектовкой ?

Вечер добрый! Уважаемые, так подскажите же где можно заказать жиклёры на 400-ку и комплект мембран.
У меня беда, прежний хозяин косорукий, жиклёры молотком забивал, а мембрану ускорителя отвёрткой ковырнул. Теперь отсинхронить толком не могу.

Все началось с того, что при вчерашней попытке завести мот, с дренажа потек бенз....пропали холостые и один котел не работал..
мотоцикл простоял в гараже неделю после открытия сезона...
Сломали голову...начали с фильтров, закончили карбюраторами и баком.
Сняли карбы почистили оба, смазали диафрагму силиконом, собрали.
Вот что было в карбюраторах:












Нашему удивлению не было предела....решили промыть бак, на мойке, с химией всякой едкой....вымылись какие то хлопья и грязь. Вчера и сегодну утром бак сушился. Продувался воздухом.
Сегодня перед тем как ставить, начал его трясти, чтоб вытряхнуть все что можно, и какого было удивление, когда с него повалилось это:







(бычок для масштаба)
Поставили все на место и тут я понял, что до этого он вообще не ехал....
Пробег 18 тыков...бак после мойки выглядит внутри вполне себе ничего.
Катыхы на последней фотке едко пахнут химимей, что то на подобии ацетона- расстворителя, маслянистые, не горят.
У кого нить было что то подобное?
Пациент жить будет?

Советую ещё открутить краник и снять трубчатый сетчатый фильтр и промыть да продуть его.

поменяй топливный фильтр, почисти сеточки топливных клапанов поплаковой камеры

Очень похоже, что какие-то доброжелатели сахару в бак насыпали...

Конечно же в кране почистил сетки. Фильтр поменял. Поставил от дизельной какой то автомашины, практически как родной встал. Купил прозапас еще парочку. Поменяю километров через 500.
Карбюраторы и разбирались дабы их продуть и прочистить.
Все что можно было открутить - открутил, помыл, продул.
А вот версия с сахаром меня тоже не отпускает, если бы только не едкий химический запах.
А кто нибудь бак внутри от ржи обрабатывал?

бак изнутри обработан на заводе, если его не мяли, то там все должно быть хорошо..

Бывают баки ржавеют....именно внутри...