по поводу красоты я согласен,но прошу учесть что это пробный вариант был,стедующий круче и технологичнее,ходовые качества? тут уж извините... мот реально поднимается что позволяет не цеплять брюхом калдыёбины и даже на высокие бордюры я теперь заезжаю запросто,а с петедней на воздухе и подавно!!! а про изменяемую жёсткость которая влияет на управляемость полагаю вам рассказывать не надо. Пендосы полностью переделывают моты, поэтому они и могут опираться на брюхо,у меня всё стандартное это раз,и это всего лишь промежуточный результат это два.

Так я ж тока за.
Но всё относительно, и регулируемая подвеска нужна скорее на эндуро, чем на наши железяки.
И потом, для её регуляции совсем не обязательно переоборудовать амморты и вилку, тебе в них только ниппеля вставить надо и накачать воздух до необходимого давления.
Меня, как человека немножко понимающего в электрике больше всего смущает в этом всём непродуманность главного действующего лица- компрессора.
Что будет, если он сдохнет? Где он будет распологаться? А что будет при одновременном его включении с вентилятором? Выдержит ли это РР?
То есть это самая уязвимая часть всей задумки. А зная, что запас "свободных" ампер в шадиках очень невелик, и ещё то, что хороший компрессор потребляет ну никак не меньше 10-15ампер у меня смелость твоей затеи с точки зрения практичности вызывает обоснованные сомнения.

Перед я не переделывал,всё придумано до нас,у меня была NV750C там также нипеля стояли,я ток модернизировал всё это и выточил крыжки с фитингами под шланги и тройник поставил чтоб оба пере одновременно равномерно накачивились.
Зад я поставил на воздух тотому что аммортики начали подыхать(читаем внимательнее тему). По поводу компрессора дабы успокоить тебя скажу что щас там примитивная система без рессивера стоит-компрессор включается в ручную(опять же внимательно читаем тему).Это раз. С появлением рессивера схема конечно же изменится,НО накачав один раз в рессивер воздух компрессор отключается и этого воздуха мне хватает на долго(если конечно не прыгать постоянно на подвеске))всё логично,подумай просто)) Воздуха хватает на день точно если эксплуатировать правильно.
Но всё же чтоб обезопаситься решено всё переделать на диоды,заэтим я и подъеду к тебе весной(чтоб ты обьяснил как правильно всё сделать)и захвачу статор от гены с NV750C чтоб ты в руках его покрутил(ты ж хотел))но это уже в другую тему))

ДЛЯ Viper-Меня почему итересует компрессор,,я хочу поставить дудки от грузовика(фуры),а они начинают дудеть от 3х атмосфер.На кого похож твой спец компрессор VIAIR ,он большой?

серёга 1960 пишет: Тебе всёравно понадобиться рессивер

Раньше были не большие медецинские баллоны под кислород(размером с пластиковую бутылку 1,5л),давление он держит сумашедшее,отхромировать и притулит сбоку,правда закачивать прийдётся на шиномантаже.

Bura пишет: Или пожаркевот только 1,5 литра на один гудок и хватит этоже не ружьё

серёга 1960 пишет: В авто магазинах продают же большие дудки уже со своим компресором. Зачем от грузовика ставить? Те гудят ни чуть не хужи.
Кста,они бывают разного размера,отсюда и цена и гууууул!

Продаётся то продаётся, но только это в основном говно, которое долго не живёт.

Я на простом автомобильном рынке купил набор простых электрических дудок ракушек, по громкости не уступали компрессорному гудку (сравнивали при покупке). Перекрасил колпаки в цвет и настроил в разнотон.

Друг в качестве ресиверов на машине использовал огнетушители. Для машины неплохое решение , для мотоцикла-незнаю... Пневмогудок на моциле как то чересур- в смысле стока железа чтоб гуднуть! )))

у неня на пикапе стоит больше года огромная дуда с компрессором в одной раме,стоила 1200р,дудит супергуд. А на моте мне вообще гудок не нужен))предложили поставить,так я отказался,но если ставить дудок от фуры потребуется большой рессивер ,компрессор у меня по габаритам как автокомпрессор для подкачки колёс.images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&text=%D...large.jpg&rpt=simage вроде такой

Так то пикап!Он большой!

дуда в длинну сантимов 30-40 наверно

Viper пишет: Да точняк у другана такой же копрессор стоит.