den пишет:
Этак, вы, сударь, самокритичны

Вообщем после установки прямотоков на холодную заводился очень тяжко сначала на одном цилиндре. Карб был снят почищен (к слову чистить нечего было, все было в идеале) и отсинхронен. Теперь при сбросе газа иногда попукивает. На холодную очень легко заводится( было дело на улице было +5) без подсоса. немного газку 20 сек на повышеных оборотах и через 5 мин можно ехать. Это нормально?)

вполне нормально. Беднит мальца, судя по попукиванию.
я так езжу, с белым налетом на свечах, вообще не парит

Народ, задам и свой вопрос в пять копеек.
До синхронизации стрелял в глушак, мощща вроде была в норме, стрелку спидометра клал.
После синхронизации стал стрелять чаще, разгон не ухудшился, но стрелку теперь не кладет, останавливается на ~155 км/ч.
В кого стрелять?

Damned77 пишет: В того, кто синхронил. Хороша синхронизация, если после неё мот не едет...

На скоко я знаю,синхрон на максималку не влияет...

Damned77 пишет:
Такая же фигня больше 100 миль не могу разогнать.

Синхронизация хоть и кажется ерундой служащей (по мнению некоторых) только для выравнивания работы двигла на холостых.....однако не всё так просто.....особенно с V твином, но всёже для понимания надо упростить.
Она ведь просто более наглядна (заметна) на холостых, тк для устойчивой работы на низах движок более "капризен".
.....Сила сопротивления воздуху растёт не по линейной зависимости (прямой, если смотреть на график), а растёт в квадрате...если не в кубе( в общем по экспоненте.....если не ошибаюсь в обозначении такой "кривой").
Тем самым чем больше поток воздуха, тем важнее обтекаемость объекта....

Что мы имеем..... мы имеем две заслонки открывающиеся по разному на разные углы при одном и том же потоке воздуха.
Вопрос - одинакова ли будет производительность, если один из горшков получает меньше смеси и как она изменится (одинаковы ли будут экспоненты сопротивления заслонок в карбах) с наростанием потока, т.е с увеличением числа оборотов?

в магазинах холодильного инструмента продаються мановакуметры,стоит около 600р.штука.а трубки в аптеке от капельниц.я синхронил одним манометром,к нему две трубки скранами,когда при открывании одного и закрытии другово стрелка перестала дергаться-получилось ништяк.

Sall пишет: 100 миль и есть 160 км. Раньше лехко разгонял прям до упора (у меня 100 миль - крайняя цифра), теперь до 150 разгоняется, потом еле-еле дотягивает до 155, а потом, если с горки и при попутном ветре, то меееееееееееедленно дотягивает до 160 (то есть до 100 миль). В выхи поеду настройщику морду настраивать и руки синхронизировать...

что-то опять начал стрелять при сбросе иногда и на холостых пукать постоянно, динамика изменилась(( щщас запилю видео как на холостых работает..

готов дать денег или пива за оказание помощи в синхронизации карбов
а то фильтра и свечи новые, но в задний котел слишком богатая смесь идет - недогорает....

Zeus пишет: С удовольствием! Ясенево рядом Подожду, чего уж тут Я вечером в любой рабочий день могу подкатить.

Не слишком великоваты холостые? Ниже не опускаются

И звук какой-то на 24-25 секунде..

Если кто знает подскажите, в Питере, где можно почисть и отсинхронить карбы? И во сколько это примерно выльется.
Ну или мож кто-нить поможет, в смысле готов все делать сам под чутким руководством